Acheter un Cayenne (92A, 2010-2017) : les points à vérifier

premiers 92A.1 FCP Euro signale sur les premiers 92A des passages brutaux, surtout entre la deuxième et la troisième, et des sorties de rapport momentanées au démarrage. Le bloc hydraulique de la boîte Aisin, connu pour ses pannes, coûte de 1 500 à 2 500 $ reconditionné, pose comprise, aux États-Unis. Source : point 1

toutes, fort kilométrage surtout Des vibrations à l’accélération peuvent trahir un flector et un palier central d’arbre de transmission usés ; les voitures à fort kilométrage ont aussi des fuites de joints. Source : point 2

voitures à suspension pneumatique Les éléments de la suspension pneumatique peuvent fuir avec l’âge et coûtent cher à réparer, et le compresseur peut perdre de son efficacité au point de mal tenir la hauteur. Source : point 3

Turbo S 92A.2 et voitures à PCCB Le Turbo S de 2015 en a de série, avec des disques avant de 420 mm et des étriers à dix pistons ; leur remplacement coûte cher. Source : point 4

S Hybrid et S E-Hybrid Le S Hybrid de 2010 utilise une batterie nickel-métal hydrure de 1,7 kWh, le S E-Hybrid de 2014 une batterie lithium-ion de 10,8 kWh. Source : point 5

V6 3,0 L Diesel Euro 6 Les Cayenne V6 3,0 L Diesel Euro 6 ont été convoqués à partir de fin 2017 pour une mise à jour gratuite d’environ une heure, validée par le KBA. Source : point 6

S Diesel V8 4,2 L Une version de données du calculateur peut faire dépasser les limites d’émissions : voitures Euro 5 produites du 16 août 2012 au 24 novembre 2017 (RappelConso 48556), Euro 6 du 22 mai 2015 au 15 décembre 2017 (48558). Source : point 7

S Hybrid et S E-Hybrid Les deux hybrides associent un V6 3,0 L à compresseur et un embrayage entre moteur thermique et moteur électrique, que le carnet Porsche fait contrôler et adapter tous les deux ans ; la courroie du compresseur se remplace tous les 6 ans ou 90 000 km. Source : point 8

selon l’année-modèle La NHTSA recense des phares qui peuvent se détacher (années-modèles 2011 et 2012), une roue de turbine qui peut casser (Turbo, année-modèle 2012) et un circlip qui peut manquer sur l’axe de la pédale de frein (années-modèles 2011 à 2016). Ces avis ne disent pas si les voitures européennes étaient concernées. Source : point 9

Une voiture en bon état affichée 30 ou 40 % sous la cote, les mêmes photos dans plusieurs annonces, un vendeur qui vit à l’étranger, des échanges uniquement par e-mail ou une demande d’acompte sont des signes d’arnaque. Le faux vendeur fait parfois payer le transporteur, qui ne livrera jamais la voiture. Source : point 10

Ce service du ministère de l’Intérieur montre l’historique administratif enregistré dans le fichier des cartes grises (SIV) : date de mise en circulation, changements de propriétaire, sinistres à réparation contrôlée, gage ou opposition. C’est le vendeur qui le partage avec l’acheteur. Source : point 11

Ces réponses se comparent aux annonces de modèles équivalents. Un descriptif dithyrambique ou un vendeur qui connaît mal sa voiture doit vous mettre la puce à l’oreille. Source : point 12

Ce site public des alertes de produits dangereux publie les rappels de voitures, avec les dates de fabrication concernées et la conduite à tenir. Exemple : sur des 911 (992) fabriquées du 16 février au 13 septembre 2023, les boucles de ceinture arrière peuvent se relâcher en cas d’accident ou de freinage brusque ; il faut contacter le concessionnaire. Source : point 13

Selon la DGCCRF, citée par l’Institut national de la consommation, un nombre important de voitures d’occasion sont mises en vente avec un compteur trafiqué, à un prix supérieur de 30 à 50 % à leur valeur réelle. L’expertise confirme aussi la qualité de la voiture et justifie son prix. Source : point 14

Les bandes organisées sont rompues aux faux documents et au maquillage des voitures volées. Les papiers doivent être au nom du propriétaire et les numéros d’identification de la voiture correspondre à ceux de la carte grise. Source : point 15

Le vendeur doit le remettre à un acheteur particulier pour une voiture de plus de 4 ans. Une voiture vendue en l’état après un contrôle qui exige une contre-visite doit être cédée moins de 2 mois après la visite initiale, et c’est vous qui ferez la contre-visite. En cas de défaillance critique, le vendeur doit réparer et passer la contre-visite avant de vendre à un particulier. Source : point 16

HistoVec affiche les résultats de tous les contrôles techniques de la voiture et le kilométrage relevé à chacun : c’est un relevé officiel, qu’il ne peut pas modifier. Source : point 17

Factures et carnet reflètent le suivi mécanique : préconisations du constructeur, échéances des liquides de frein et de refroidissement… Si l’entretien a été fait dans le réseau, ils prouvent aussi que les rappels ont été exécutés. Source : point 18

Exemple, la 911 (992) : vidange, filtre à huile, filtre à poussière et à pollen et préfiltre d’admission tous les 2 ans ou 30 000 km, liquide de frein tous les 2 ans, bougies tous les 4 ans ou 60 000 km. Source : point 19

Seule la lumière naturelle montre les nuances de peinture et les chocs, et une tôle mouillée masque les petites imperfections. Des différences de teinte ou des écarts d’ajustage signalent une voiture accidentée et repeinte. Cherchez aussi la rouille. Source : point 20

HistoVec n’affiche pas le détail des rapports, comme les éléments à réparer : ils ne sont pas transmis au fichier des cartes grises. Source : point 21

Caoutchoucs de pédales, sièges et moquette renseignent sur le kilométrage réel ; ôtez les housses, qui cachent parfois la misère, et soulevez le tapis du coffre, sous lequel peut se cacher de la corrosion. Éclairage, ordinateur de bord, vitres, rétroviseurs, radio, sièges : une panne d’équipement coûte cher. Source : point 22

Seuls les pneus marqués N sont testés et homologués par Porsche. La lettre suivante indique le modèle pour lequel le pneu a été développé, le chiffre sa version : NE0 désigne la première version pour le Macan. Source : point 23

Le liquide de refroidissement laisse un dépôt blanchâtre. Un moteur rutilant a peut-être été lavé au nettoyeur haute pression pour masquer des fuites. Source : point 24

Au ralenti, guettez vibrations, ratés et bruits. Un bruit suspect à l’échappement peut révéler une fuite. Source : point 25

Une volute bleutée à l’échappement indique que le moteur consomme de l’huile. Source : point 26

Sa façon de conduire peut être révélatrice. Les accélérations doivent être franches et sans à-coups, et les suspensions ne doivent ni pomper ni laisser un roulis prononcé. Source : point 27

Tout patinage de l’embrayage est le signe d’un début de fatigue. Le passage des vitesses doit être silencieux et souple. À l’arrêt, écoutez aussi la butée et le volant moteur. Source : point 28

La pédale de frein doit offrir un bon ressenti et la voiture rester en ligne droite. À l’arrêt, la direction ne doit être ni anormalement dure ni grinçante. Source : point 29

Activée à l’arrêt, la climatisation doit produire du froid. Le frein de parking doit fonctionner correctement. Source : point 30

C’est le document obligatoire de la vente, établi en 2 exemplaires. Le vendeur vous remet aussi la carte grise barrée avec la mention « vendu le », la date, l’heure et sa signature, le certificat de situation administrative (gage, opposition) de moins de 15 jours, et le code de cession, valable 15 jours, qui facilite votre demande de carte grise. Source : point 31

Le chèque de banque est tiré sur le compte de la banque, qui a d’abord prélevé la somme sur le vôtre. Le virement instantané arrive en quelques secondes. Certains sites tiers de confiance vérifient la disponibilité des fonds et les placent sous séquestre. Source : point 32

Un vendeur professionnel doit la garantie légale de conformité : 2 ans à partir de la livraison, et pour un bien d’occasion, un défaut apparu la première année est d’office considéré comme existant à la livraison. Elle ne s’applique pas à un achat entre particuliers, ni à un bien d’occasion vendu aux enchères publiques. Source : point 33

Elle vise un défaut non apparent à l’achat, qui existait déjà et rend la voiture inutilisable ou en diminue très fortement l’usage. C’est à vous de le prouver, par devis, attestations ou expertise, dans les 2 ans suivant sa découverte et au plus tard 20 ans après la vente. Source : point 34

Elle se souscrit pour 12, 24 ou 36 mois, sans limite de kilométrage, et couvre la voiture jusqu’à ses 15 ans : tous les composants hors pièces d’usure, pièces et main-d’œuvre à 100 % jusqu’à la valeur actuelle de la voiture, sans franchise. Elle se transmet en cas de vente entre particuliers. Sans garantie en cours, il faut d’abord réussir le contrôle en 111 points, facturé en plus. Source : point 35

Le délai d’un mois court à compter de la cession ; le dépasser est puni de l’amende des contraventions de la quatrième classe. La démarche est gratuite sur le site de l’agence France Titres (ANTS), et l’application Simplimmat permet au vendeur et à l’acheteur de la faire ensemble au moment de la vente. Source : point 36