Acheter un Cayenne (9PA, 2002-2010) : les points à vérifier

V8 4,5 L (955) Sur les V8 du 955, des tubes en plastique passent sous le collecteur d’admission : avec la chaleur et l’âge, ils fuient ou cassent, et le liquide peut abîmer le démarreur. RennsportKC comptait en 2011 environ 550 $ de pièces et 8 à 10 heures de main-d’œuvre. Source : point 1

Cayenne S 4,5 L (955) Caradisiac signale des cylindres qui se rayent sur une minorité d’exemplaires ; le moteur est alors à remplacer, pour plus que la valeur de la voiture. Source : point 2

V8 4,8 L (957) Un séparateur d’huile défaillant se trahit par une consommation d’huile, de la fumée, un ralenti instable et un voyant moteur ; environ 200 $ la pièce, selon FCP Euro. Source : point 3

Turbo et Diesel Les Turbo et les Diesel consomment beaucoup d’huile avec l’âge, selon AutoScout24. Source : point 4

V6 3,2 L (955) Ce sont les points faibles cités pour le V6 3,2 L : la chaîne selon AutoScout24, la pompe à eau selon FCP Euro. Source : point 5

Tiptronic S, surtout au-delà de 150 000 km Au-delà de 150 000 km, une boîte qui fonctionne mal peut souffrir d’une huile usée, d’un embrayage interne usé ou d’un bloc hydraulique défectueux ; une boîte d’échange coûte plus de 3 000 € hors taxes chez Porsche. Source : point 6

Elles trahissent l’usure de l’élément en caoutchouc du palier central de l’arbre de transmission. Porsche ne le vend qu’avec l’arbre complet, à partir de 800 € environ en centre Porsche. Source : point 7

voitures à suspension pneumatique La suspension pneumatique peut fuir, et un compresseur qui tourne trop souvent finit par lâcher. Source : point 8

toutes, PCCB surtout Sur un SUV de plus de deux tonnes, freins et pneus s’usent vite, et des freins céramique PCCB coûtent une somme à cinq chiffres à remplacer. Source : point 9

AutoScout24 y signale de la corrosion. Source : point 10

L’eau peut entrer par le pied du passager ou le plafonnier, selon AutoScout24 ; Caradisiac cite aussi des défauts de toit ouvrant. Source : point 11

La bague peut se détacher, et la boîte peut alors ne pas être en position P quand le levier l’est. Aux États-Unis, le rappel couvre les Cayenne produits du 15 novembre 2002 au 2 février 2010 (NHTSA 19V-446). Source : point 12

essence, années-modèles 2003 à 2006 Des fissures peuvent provoquer une fuite d’essence. Aux États-Unis, le rappel couvre les Cayenne essence des années-modèles 2003 à 2006 (NHTSA 17V-576, 50 145 véhicules). Source : point 13

V6 produits du 30 novembre 2006 au 18 janvier 2008 Elle peut frotter contre un habillage ; 18 556 voitures concernées dans le monde, dont 1 637 en Allemagne, selon Auto Bild. Source : point 14

toutes, Diesel surtout Un diesel Euro 4 est classé Crit’Air 3 et un Euro 5 Crit’Air 2 ; une essence Euro 4 (2006-2010) Crit’Air 2, une essence d’avant 2006 Crit’Air 3. Source : point 15

Une voiture en bon état affichée 30 ou 40 % sous la cote, les mêmes photos dans plusieurs annonces, un vendeur qui vit à l’étranger, des échanges uniquement par e-mail ou une demande d’acompte sont des signes d’arnaque. Le faux vendeur fait parfois payer le transporteur, qui ne livrera jamais la voiture. Source : point 16

Ce service du ministère de l’Intérieur montre l’historique administratif enregistré dans le fichier des cartes grises (SIV) : date de mise en circulation, changements de propriétaire, sinistres à réparation contrôlée, gage ou opposition. C’est le vendeur qui le partage avec l’acheteur. Source : point 17

Ces réponses se comparent aux annonces de modèles équivalents. Un descriptif dithyrambique ou un vendeur qui connaît mal sa voiture doit vous mettre la puce à l’oreille. Source : point 18

Ce site public des alertes de produits dangereux publie les rappels de voitures, avec les dates de fabrication concernées et la conduite à tenir. Exemple : sur des 911 (992) fabriquées du 16 février au 13 septembre 2023, les boucles de ceinture arrière peuvent se relâcher en cas d’accident ou de freinage brusque ; il faut contacter le concessionnaire. Source : point 19

Selon la DGCCRF, citée par l’Institut national de la consommation, un nombre important de voitures d’occasion sont mises en vente avec un compteur trafiqué, à un prix supérieur de 30 à 50 % à leur valeur réelle. L’expertise confirme aussi la qualité de la voiture et justifie son prix. Source : point 20

Les bandes organisées sont rompues aux faux documents et au maquillage des voitures volées. Les papiers doivent être au nom du propriétaire et les numéros d’identification de la voiture correspondre à ceux de la carte grise. Source : point 21

Le vendeur doit le remettre à un acheteur particulier pour une voiture de plus de 4 ans. Une voiture vendue en l’état après un contrôle qui exige une contre-visite doit être cédée moins de 2 mois après la visite initiale, et c’est vous qui ferez la contre-visite. En cas de défaillance critique, le vendeur doit réparer et passer la contre-visite avant de vendre à un particulier. Source : point 22

HistoVec affiche les résultats de tous les contrôles techniques de la voiture et le kilométrage relevé à chacun : c’est un relevé officiel, qu’il ne peut pas modifier. Source : point 23

Factures et carnet reflètent le suivi mécanique : préconisations du constructeur, échéances des liquides de frein et de refroidissement… Si l’entretien a été fait dans le réseau, ils prouvent aussi que les rappels ont été exécutés. Source : point 24

Exemple, la 911 (992) : vidange, filtre à huile, filtre à poussière et à pollen et préfiltre d’admission tous les 2 ans ou 30 000 km, liquide de frein tous les 2 ans, bougies tous les 4 ans ou 60 000 km. Source : point 25

Seule la lumière naturelle montre les nuances de peinture et les chocs, et une tôle mouillée masque les petites imperfections. Des différences de teinte ou des écarts d’ajustage signalent une voiture accidentée et repeinte. Cherchez aussi la rouille. Source : point 26

HistoVec n’affiche pas le détail des rapports, comme les éléments à réparer : ils ne sont pas transmis au fichier des cartes grises. Source : point 27

Caoutchoucs de pédales, sièges et moquette renseignent sur le kilométrage réel ; ôtez les housses, qui cachent parfois la misère, et soulevez le tapis du coffre, sous lequel peut se cacher de la corrosion. Éclairage, ordinateur de bord, vitres, rétroviseurs, radio, sièges : une panne d’équipement coûte cher. Source : point 28

Seuls les pneus marqués N sont testés et homologués par Porsche. La lettre suivante indique le modèle pour lequel le pneu a été développé, le chiffre sa version : NE0 désigne la première version pour le Macan. Source : point 29

Le liquide de refroidissement laisse un dépôt blanchâtre. Un moteur rutilant a peut-être été lavé au nettoyeur haute pression pour masquer des fuites. Source : point 30

Au ralenti, guettez vibrations, ratés et bruits. Un bruit suspect à l’échappement peut révéler une fuite. Source : point 31

Une volute bleutée à l’échappement indique que le moteur consomme de l’huile. Source : point 32

Sa façon de conduire peut être révélatrice. Les accélérations doivent être franches et sans à-coups, et les suspensions ne doivent ni pomper ni laisser un roulis prononcé. Source : point 33

Tout patinage de l’embrayage est le signe d’un début de fatigue. Le passage des vitesses doit être silencieux et souple. À l’arrêt, écoutez aussi la butée et le volant moteur. Source : point 34

La pédale de frein doit offrir un bon ressenti et la voiture rester en ligne droite. À l’arrêt, la direction ne doit être ni anormalement dure ni grinçante. Source : point 35

Activée à l’arrêt, la climatisation doit produire du froid. Le frein de parking doit fonctionner correctement. Source : point 36

C’est le document obligatoire de la vente, établi en 2 exemplaires. Le vendeur vous remet aussi la carte grise barrée avec la mention « vendu le », la date, l’heure et sa signature, le certificat de situation administrative (gage, opposition) de moins de 15 jours, et le code de cession, valable 15 jours, qui facilite votre demande de carte grise. Source : point 37

Le chèque de banque est tiré sur le compte de la banque, qui a d’abord prélevé la somme sur le vôtre. Le virement instantané arrive en quelques secondes. Certains sites tiers de confiance vérifient la disponibilité des fonds et les placent sous séquestre. Source : point 38

Un vendeur professionnel doit la garantie légale de conformité : 2 ans à partir de la livraison, et pour un bien d’occasion, un défaut apparu la première année est d’office considéré comme existant à la livraison. Elle ne s’applique pas à un achat entre particuliers, ni à un bien d’occasion vendu aux enchères publiques. Source : point 39

Elle vise un défaut non apparent à l’achat, qui existait déjà et rend la voiture inutilisable ou en diminue très fortement l’usage. C’est à vous de le prouver, par devis, attestations ou expertise, dans les 2 ans suivant sa découverte et au plus tard 20 ans après la vente. Source : point 40

Elle se souscrit pour 12, 24 ou 36 mois, sans limite de kilométrage, et couvre la voiture jusqu’à ses 15 ans : tous les composants hors pièces d’usure, pièces et main-d’œuvre à 100 % jusqu’à la valeur actuelle de la voiture, sans franchise. Elle se transmet en cas de vente entre particuliers. Sans garantie en cours, il faut d’abord réussir le contrôle en 111 points, facturé en plus. Source : point 41

Le délai d’un mois court à compter de la cession ; le dépasser est puni de l’amende des contraventions de la quatrième classe. La démarche est gratuite sur le site de l’agence France Titres (ANTS), et l’application Simplimmat permet au vendeur et à l’acheteur de la faire ensemble au moment de la vente. Source : point 42