Porsche 911 (991)

L’essentiel : La 991 est la septième génération de la Porsche 911, présentée en septembre 2011 et produite jusqu’en décembre 2019 à 233 540 exemplaires, un record pour une génération de 911 selon Porsche. Deux phases : la 991.1 (2011-2015), dernière Carrera à moteur atmosphérique, et la 991.2 (2015-2019), qui passe au 3,0 L biturbo. De 350 ch (Carrera) à 700 ch (GT2 RS). En octobre 2026, une Carrera S se demande entre 64 000 et 150 000 € : une 911 moderne et confortable, sans le souci d’IMS de ses aînées.

Son histoire

Une 911 entièrement nouvelle (2011-2015)

Porsche présente la 991 au salon de Francfort, en septembre 2011. En France, elle est commercialisée le 3 décembre 2011, selon L’argus. Porsche dit avoir redessiné ou fait évoluer près de 90 % des composants. L’empattement gagne 10 cm et la carrosserie associe désormais aluminium et acier. La boîte manuelle passe à 7 rapports, une première mondiale selon Porsche, et la PDK à double embrayage reste proposée.

La Carrera garde un six-cylindres à plat atmosphérique, ramené à 3,4 L et 350 ch. La Carrera S conserve un 3,8 L, porté à 400 ch. La gamme s’élargit ensuite au cabriolet, aux Carrera 4 et à la Targa. La GT3, présentée au salon de Genève en mars 2013, passe à 475 ch, tourne jusqu’à 9 000 tr/min et n’existe qu’en PDK. Les Turbo et Turbo S arrivent fin septembre 2013, avec 520 et 560 ch, la transmission intégrale, la PDK seule et les roues arrière directrices. La Carrera GTS de 430 ch complète la gamme fin 2014, puis la GT3 RS de 500 ch au salon de Genève en mars 2015.

La 991.2 passe au turbo (2015-2019)

En septembre 2015, au salon de Francfort, Porsche présente la 991.2. Les Carrera et Carrera S abandonnent l’atmosphérique pour un 3,0 L biturbo de 370 et 420 ch. Les Turbo et Turbo S montent à 540 et 580 ch.

Suivent, en 2017, la GTS de 450 ch, la GT3 4,0 L de 500 ch, de nouveau proposée en manuelle, la Carrera T, plus légère, et la GT2 RS de 700 ch, alors la 911 de série la plus puissante. Le 11 mai 2017, la millionième 911 sort de l’usine de Zuffenhausen : une Carrera S. La GT3 RS passe à 520 ch en 2018 et la série s’achève avec le Speedster de 2019. La dernière 991, un Speedster destiné aux États-Unis, quitte la chaîne en décembre 2019. La 911 de génération 992, présentée en novembre 2018, a déjà pris le relais.

Fiche technique

Les deux GT3 RS de la 991 sont comparées aux autres générations dans notre dossier les 911 GT3 RS de toutes les générations. Les Turbo sont racontées dans l’histoire de la 911 Turbo, de la 930 à la 992. Quatre séries limitées comptent pour la cote :

• la 911 R (2016) : le 4,0 L de 500 ch de la GT3 RS, une manuelle 6 rapports, 1 370 kg, 323 km/h, 991 exemplaires ;
• la Turbo S Exclusive Series (2017) : 607 ch, 500 exemplaires ;
• le Speedster (2019) : 510 ch, manuelle 6 rapports, 1 948 exemplaires ;
• la 50 Jahre 911 (2013), série anniversaire sur base de Carrera S, 1 963 exemplaires.

Production et prix

Porsche a construit 233 540 exemplaires de la 991 entre 2011 et 2019, plus que toute autre génération de 911. La production des GT3 RS et de la GT2 RS n’a pas été publiée.

En France, L’argus annonçait en août 2011 des prix de 89 498 € pour la Carrera et 103 970 € pour la Carrera S. En Allemagne, la Carrera coupé coûtait 88 037 € en 2012 selon Porsche. Porsche AG annonçait 162 055 € pour la Turbo et 195 256 € pour la Turbo S en 2013, puis 96 605 € (Carrera) et 110 766 € (Carrera S) pour la 991.2 en décembre 2015.

Points faibles

La 991 n’a pas de roulement d’IMS : depuis les moteurs 9A1 du millésime 2009, les arbres à cames des 911 sont entraînés directement par le vilebrequin, selon IMS Retrofit. Elle a d’autres défauts.

Allumage, capteurs et supports moteur (991.1)

PistonHeads cite des bobines d’allumage défaillantes (ratés), un capteur de vilebrequin qui coupe le moteur à bas régime, surtout à chaud, et des supports moteur dynamiques qui lâchent. Les huit vannes de commutation (« changeover valves ») défaillantes ou encrassées ont été changées sous garantie.

La boîte PDK

Sur la 991.1, les unités de commande des actionneurs de la PDK peuvent tomber en panne, et le message « Transm. Fault » peut apparaître. Surveillez aussi une fuite d’huile au refroidisseur de boîte. Sur la 991.2, PistonHeads signale surtout des alertes passagères, réglées en général par une mise à jour du logiciel. Faites lire la mémoire de défauts au testeur Porsche (PIWIS) avant l’achat.

Climatisation et humidité

Sur la 991.1, une évacuation de climatisation mal raccordée, parfois faute d’un simple circlip, mouille les moquettes et peut abîmer l’électronique placée sous les sièges. L’amplificateur Bose noyé se remplace pour environ 750 £ au Royaume-Uni, selon PistonHeads. Sur la 991.2, des compresseurs de climatisation se sont bloqués, dans un cas faute d’huile au montage.

Les moteurs biturbo de la 991.2

PistonHeads relève des pompes à eau qui fuient, remplacées par une pièce plus robuste sur les voitures de fin 2017 à début 2018, des thermostats défectueux et des filetages arrachés sur le carter d’huile en plastique. Deux rappels ont touché ces voitures : un vase d’expansion qui déclenchait de fausses alertes de liquide de refroidissement et une vis corrodée dans le circuit de carburant. La pompe du système de levage de l’essieu avant a parfois été changée sous garantie.

Les GT3 991.1 : moteurs remplacés et garantie prolongée

En 2014, après deux incendies en Europe, Porsche a fait remplacer le moteur des 785 GT3 livrées à cette date : la vis d’une bielle pouvait se desserrer et endommager le carter. Des culbuteurs de la distribution ont ensuite montré des défauts. En 2017, Porsche a accordé aux GT3 991.1 une garantie moteur transférable de 10 ans ou 120 000 miles (environ 193 000 km), selon PistonHeads. Les dernières datant de 2016, elle arrive à son terme : vérifiez l’historique du moteur. Le 4,0 L de la GT3 991.2 a été entièrement revu.

Un rappel sur les airbags

En juillet 2019, Porsche a rappelé aux États-Unis 7 517 voitures, dont des 911 des millésimes 2016 et 2017 : un condensateur défectueux du calculateur d’airbags pouvait désactiver les airbags ou les déclencher sans raison. Le logiciel a été mis à jour et le calculateur remplacé si nécessaire (rappel NHTSA 19V533000). Demandez au Centre Porsche les campagnes faites sur la voiture.

Entretien

Le carnet Porsche de la 991 prévoit un entretien tous les 2 ans ou 30 000 km, au premier terme atteint : vidange, filtre à huile, filtre d’habitacle et contrôles. S’y ajoutent :

• le liquide de frein, tous les 2 ans ;
• les bougies, tous les 4 ans ou 90 000 km sur la 991.1 (4 ans ou 60 000 km sur les Turbo), tous les 4 ans ou 60 000 km sur la 991.2 ;
• les filtres à air et la courroie d’accessoires, tous les 6 ans ou 90 000 km ;
• l’huile de boîte, manuelle ou PDK, et l’huile d’embrayage de la PDK, tous les 12 ans ou 180 000 km.

Aucune grille de prix française n’est publiée. Porsche Nederland affiche ses prix conseillés, TVA néerlandaise de 21 % comprise (relevés en octobre 2026). Pour une Carrera 991.1 : petit entretien 1 289 €, grand entretien 1 489 €, bougies 409 €, courroie 359 €, liquide de frein 199 €. Pour une Carrera 991.2 : entretien 1 379 €, bougies 739 €, courroie 569 €, liquide de frein 199 €. Pour le budget d’usage complet, pneus et freins compris, voyez combien coûte vraiment l’entretien d’une 911.

Quelle version choisir ?

La porte d’entrée. Une 991.1 Carrera coupé se demande autour de 75 000 € (médiane des annonces), une Carrera S coupé autour de 92 000 €. C’est la dernière Carrera atmosphérique, en manuelle 7 rapports ou en PDK : notre comparatif PDK ou boîte manuelle Porsche aide à trancher.

La 911 de tous les jours. La 991.2 Carrera S (87 000 à 140 000 € en annonces) apporte le couple du biturbo : 500 Nm, contre 440 Nm pour la 991.1 Carrera S. Préférez une voiture dont les campagnes de pompe à eau et de vase d’expansion sont faites.

La Carrera la plus complète. La GTS 991.2 de 450 ch se demande de 99 000 à 175 000 €. La Carrera T, plus légère, est rare en annonces.

La Turbo. Une Turbo S 991.1 se demande de 109 000 à 140 000 €, autant qu’une belle 991.2 Carrera S.

Le circuit. La GT3 991.1 (114 000 à 166 000 €) n’existe qu’en PDK et sa garantie moteur s’achève. La GT3 991.2 (139 000 à 198 000 €) a un 4,0 L revu et propose la manuelle. Les GT3 RS, GT2 RS, 911 R et Speedster relèvent de la collection.

La cote en octobre 2026

Fourchettes tirées de 254 annonces AutoScout24 consultées à la main le 4 octobre 2026, en France pour la plupart des versions et en Europe pour les Turbo 991.2, la GT2 RS et le Speedster. Ce sont des prix demandés par les vendeurs, pas des prix de vente. CarJager la place dans la tranche de 50 000 à 100 000 € (30 juillet 2026).

Aux enchères, une GT3 RS 991.1 de 1 770 km est partie à 161 000 € chez RM Sotheby’s à Paris en février 2025. Trop peu d’annonces pour la Carrera T et la 911 R : pas de fourchette. La 911 R s’est vendue entre 318 000 £ (Broad Arrow, mai 2026) et près de 600 000 £ (Bring a Trailer, juin 2026), selon The Classic Valuer.

Questions fréquentes

Pour aller plus loin

• Comment choisir une 911 d’occasion : la 991 comparée aux 996, 997 et 992.
• La fiche de la 911 (997) : la génération précédente, de 2004 à 2012.
• Acheter une Porsche d’occasion : 8 erreurs à éviter : avant de signer.
• Pourquoi le flat-6 est le cœur de Porsche : le moteur de la 991, atmosphérique puis biturbo.
• Le guide complet des générations de 911 : la 991 dans la lignée.

Sources

• 7. Generation Porsche 911 (991), 2011-2019 (production, prix 2012), Porsche Newsroom, dossier « 60 Years Porsche 911 », 2023
• 7. Generation : Motoren (moteurs et puissances), Porsche Newsroom, dossier « 60 Years Porsche 911 »
• Last Porsche 911 of the 991 generation comes off the production line, Porsche Cars North America, communiqué 104/19, 16 décembre 2019
• Wartung durch Porsche Service : Porsche 991 (2016-2019) (intervalles d’entretien), Porsche, en allemand
• Onderhoudsprijzen 911, Porsche Nederland, prix conseillés relevés en octobre 2026 (en néerlandais)
• Porsche 911 : toute nouvelle et si fidèle (prix de lancement en France), L’argus, 18 août 2011
• Porsche 911 Carrera (991.1) : PH used buying guide, PistonHeads, 16 février 2020
• Porsche 911 Carrera (991.2) : PH used buying guide, PistonHeads, 3 juillet 2022
• Porsche 911 GT3 (991) : PH used buying guide (moteurs remplacés, garantie de 10 ans), PistonHeads, 14 septembre 2020
• Rappel 19V533000 (calculateur d’airbags, 911 2016-2017), NHTSA, base des rappels, 17 juillet 2019