Sportwagenschmiede ’35 : la stratégie de Porsche jusqu’en 2035, point par point

L’essentiel : le 7 octobre 2026, au centre de développement de Weissach, Porsche a présenté en détail sa stratégie jusqu’en 2035, baptisée « Sportwagenschmiede ’35 » (« la forge des voitures de sport »). Le constructeur confirme viser une marge opérationnelle de 10 à 15 % à moyen terme et veut être rentable dès moins de 200 000 voitures vendues par an. Au programme : des modèles plus exclusifs, un 718 électrique, un nouveau SUV thermique et hybride en 2028, et une super sportive au-dessus de la 911.

Porsche l’annonçait depuis des mois sous le nom de Strategy 2035. Michael Leiters, président du directoire de Porsche AG, en a présenté le détail le 7 octobre devant les investisseurs, lors d’un Capital Markets Day. Huit jours plus tard, à New York, Porsche dévoilait la Mission S, le show car qui annonce la super sportive prévue par ce plan.

« We are pursuing a clear plan with our strategy Sportwagenschmiede ’35. The ultimate goal is to further strengthen our unique sports car brand – across all model lines and with new, highly desirable models in particularly high-margin segments. »

Michael Leiters, président du directoire de Porsche AG, Porsche Newsroom, 7 octobre 2026

Le plan compte trois phases. Pour l’instant, selon Leiters, la priorité est de réduire les coûts et de rendre l’entreprise plus solide financièrement.

Quels objectifs financiers Porsche s’est-il fixés ?

Après une marge opérationnelle tombée à 1,1 % en 2025, Porsche confirme viser 10 à 15 % à moyen terme, et 15 % à long terme. Il ajoute un objectif de flux de trésorerie net pour l’activité automobile : 9 à 12 % du chiffre d’affaires à moyen terme, 12 % à long terme. Sur son site pour les investisseurs, Porsche prévient qu’il atterrira plutôt dans le bas de ces fourchettes : ses hypothèses, qu’il dit prudentes, retiennent notamment le maintien des droits de douane américains de 15 % et des ventes plus faibles en Chine.

Le communiqué de Porsche ne date pas ce « moyen terme » : selon Reuters, il s’agit d’environ cinq ans. Selon l’agence dpa, Michael Leiters n’a pas dit où se situe le seuil de rentabilité aujourd’hui, et le directeur financier Jochen Breckner s’attend à une année 2027 encore plus difficile que 2026.

Plus exclusives et plus chères : que veut dire « Value over Volume » ?

« Value over Volume », la valeur avant le volume : Porsche veut monter en gamme sans fermer la porte d’entrée de la marque. Le prix de vente moyen de ses 10 000 voitures les plus chères doit passer d’environ 270 000 € aujourd’hui à environ 330 000 € à moyen terme, une hausse d’environ 20 % selon Porsche. Selon Porsche, la hausse doit venir d’une personnalisation élargie et de nouveaux modèles dans des segments plus haut de gamme.

• Personnalisation : le chiffre d’affaires du programme Sonderwunsch doit être multiplié par six à moyen terme, et le chiffre d’affaires des options par voiture doit nettement augmenter.
• « Home of Sports Cars » : un nouveau pôle réunit la performance (avec Manthey, dont Porsche porte sa part à 67 %), l’exclusivité (Sonderwunsch et Exclusive Manufaktur) et le patrimoine.
• Moins de versions : environ 20 % de variantes en moins, pour vendre environ 30 % de voitures de plus par variante.
• Grands segments : Porsche veut augmenter d’environ 45 % la part des versions des segments D et E (le haut du marché) dans sa gamme.

Quels nouveaux modèles Porsche annonce-t-il ?

Porsche promet au moins un nouveau produit marquant par an jusqu’en 2030.

Selon la dpa, Michael Leiters a annoncé le 718 électrique pour 2027. Le nouveau SUV du segment B arrivera après le Macan thermique, dont la production s’est arrêtée à l’été 2026.

Thermique, hybride ou électrique : quel équilibre ?

Porsche garde ses trois motorisations (thermique, hybride rechargeable, électrique) et investira dans de nouveaux moteurs thermiques et hybrides comme dans la prochaine génération de batteries. Les plateformes PPE (électrique) et PPC (thermique) seront davantage partagées avec Audi.

« Der 911er wird niemals elektrisch sein » (« la 911 ne sera jamais électrique ») : Michael Leiters l’a assuré le 7 octobre, selon la dpa, et Reuters rapporte la même promesse. Le communiqué de Porsche ne l’écrit pas, et il ne parle pas non plus des e-fuels.

Économies : emplois, coûts et Chine

L’accord « Future Package », conclu en juillet avec les représentants du personnel, prévoit 5 000 nouvelles suppressions de postes « socialement responsables » d’ici à 2035, soit environ 9 000 au total avec les mesures précédentes, et garantit l’emploi du noyau des salariés jusqu’en 2035. À moyen terme, Porsche veut réduire de 40 % les postes d’encadrement et de 25 % ses effectifs des fonctions directes et indirectes, avec un objectif stratégique de 30 %.

• coûts de développement des futurs modèles : jusqu’à 20 % de moins ;
• coûts de main-d’œuvre en production : jusqu’à 30 % de moins ;
• coûts de vente : 20 % de moins, avec quatre régions commerciales au lieu de cinq ;
• coûts de garantie : jusqu’à 45 % de moins, grâce à une initiative qualité (Porsche est premier de l’étude américaine de qualité initiale J.D. Power 2026) ;
• filiales : Porsche Engineering et Porsche Digital fusionnent en Porsche Technologies ; la vente de MHP est signée, et les activités de Cellforce, Porsche eBike Performance et Cetitec doivent fermer.

La Chine change d’échelle. Porsche bâtit son plan sur une part de la Chine d’au plus 10 % de ses volumes, contre près d’un tiers en 2020 (88 968 voitures sur 272 162), l’année où cette part était au plus haut. Le marché ne sera pas abandonné pour autant, a assuré Leiters selon la dpa.

Où en sont les ventes ?

Deux jours après le Capital Markets Day, Porsche a publié ses livraisons des neuf premiers mois de 2026 : 178 532 voitures, contre 212 509 un an plus tôt (−16 %). La Chine recule de 33 % (21 493 voitures), l’Amérique du Nord de 13 % (56 088). La 911 progresse de 12 % (42 217), quand le 718, dont la production a cessé en octobre 2025, tombe à 3 291 voitures. Matthias Becker, chargé des ventes au directoire, assure que Porsche reste fidèle à la valeur avant le volume.

Questions fréquentes

Pour aller plus loin

• Porsche Mission S : le show car qui annonce la super sportive au-dessus de la 911.
• Porsche Strategy 2035 : de l’assemblée générale de juin au plan du 7 octobre.
• 718 Cayman et Boxster électriques : ce que l’on sait du roadster et du coupé électriques prévus par le plan.
• Sonderwunsch et Exclusive Manufaktur : la personnalisation, dont Porsche veut multiplier le chiffre d’affaires par six.

Sources

• New sports cars, greater exclusivity, stronger profitability: Porsche presents new strategy through to 2035, Porsche Newsroom, 7 octobre 2026
• Capital Markets Day 2026 – Sportwagenschmiede ’35 (présentation aux investisseurs, PDF), Porsche AG, 7 octobre 2026
• Capital Markets Day 2026, Porsche AG, site pour les investisseurs (objectifs à moyen terme et hypothèses), 7 octobre 2026
• Factbox-The key elements of Porsche’s turnaround plan, Reuters (via Euronext), 7 octobre 2026
• Dieser Plan soll Porsche wieder erfolgreich machen, t-online (dpa), 7 octobre 2026
• Porsche delivers 178,532 cars worldwide in the first nine months of 2026, Porsche Newsroom, 9 octobre 2026
• Executive Board and General Works Council of Porsche AG agree on Future Package, Porsche Newsroom, 27 juillet 2026
• Porsche achieves robust level of deliveries in 2020, Porsche Newsroom, 12 janvier 2021