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Porsche Macan toutes générations : du 95B thermique au Macan Electric

Du Macan 95B présenté en 2013 au Macan Electric de 639 ch : les trois phases thermiques, la gamme électrique, les prix neufs et d’occasion relevés en octobre 2026.

Publié le: 30 mai 2026
Mis à jour: 04.10.2026
Longueur: 2 202 mots
Temps au tour: 9:34
Par: La rédaction

Fiches modèles

Site officiel : Macan — Porsche France

L’essentiel : Le Porsche Macan, SUV compact construit sur la plateforme MLB de l’Audi Q5, est présenté en novembre 2013 et vendu dès 2014. Le Macan thermique (95B) a connu trois phases. Retiré du marché européen au printemps 2024, il reste produit pour le reste du monde jusqu’à l’été 2026. Le Macan Electric (2024, plateforme PPE 800 V) va de 360 à 639 ch, avec jusqu’à 641 km WLTP. Le millionième Macan est sorti de Leipzig en juillet 2025.

Le Macan a redéfini le positionnement de Porsche en 2014 : la marque n’était plus seulement le constructeur de la 911. Elle devenait un constructeur premium capable de rivaliser avec le BMW X3 et l’Audi Q5 sur leur propre terrain. Voici l’histoire complète, phase par phase, avec les prix relevés en octobre 2026.

95B.1 (2014-2018) : la première génération qui a tout changé

Le Macan est présenté en novembre 2013 au salon de Los Angeles et arrive chez les concessionnaires au printemps 2014. Il reprend la plateforme de l’Audi Q5 et sort de l’usine Porsche de Leipzig.

Gamme de lancement :

Macan S : V6 3,0 L biturbo essence, 340 ch, 0 à 100 km/h en 5,4 s
Macan Turbo : V6 3,6 L biturbo essence, 400 ch, 0 à 100 km/h en 4,8 s
Macan S Diesel : V6 3,0 L turbodiesel, 258 ch. Porsche cesse de prendre des commandes de diesel en février 2018, puis renonce au diesel en septembre 2018.

Ajouts à la gamme de 2015 à 2018 :

Macan GTS (octobre 2015) : V6 3,0 L biturbo, 360 ch, entre le S et le Turbo
Macan Turbo avec Pack Performance (2016) : V6 3,6 L, 440 ch, la version la plus rapide du 95B.1
Macan (2016) : 4 cylindres en ligne 2,0 L turbo, 252 ch, entrée de gamme

Le succès est immédiat : en juillet 2018, Porsche annonce plus de 350 000 Macan livrés depuis le lancement.

Points de vigilance en occasion :

Vannes EGR : encrassement possible sur le Macan S Diesel, surtout en usage urbain
Pont avant : fuites d’huile possibles, à inspecter
Carnet d’entretien : un historique complet dans le réseau ou chez un spécialiste reste le meilleur indicateur

Prix demandés en occasion (40 annonces AutoScout24 France, relevé du 3 octobre 2026) :

Macan S Diesel : 26 000 à 42 000 €
Macan S essence : 25 000 à 44 000 €
Macan GTS : 32 000 à 57 000 €
Macan Turbo : 40 000 à 50 000 €
Macan 2.0 : 36 000 à 53 000 € (peu d’annonces, souvent des exemplaires peu kilométrés)

95B.2 (2019-2021) : refonte du design et de l’électronique

Porsche présente le Macan restylé le 25 juillet 2018 à Shanghai. À l’arrière, un bandeau lumineux LED en trois dimensions relie les feux. À bord, l’écran tactile du PCM passe de 7,2 à 10,9 pouces. Le V6 diesel n’est plus proposé.

Macan : 4 cylindres en ligne 2,0 L turbo, 245 ch
Macan S : V6 3,0 L monoturbo (au lieu du biturbo précédent), 354 ch
Macan GTS : V6 2,9 L biturbo (issu du Cayenne), 380 ch
Macan Turbo : V6 2,9 L biturbo, 440 ch. C’est le dernier Macan Turbo thermique.

Évolutions techniques :

Mise au point du châssis affinée
Assistant d’embouteillage : accélération, freinage et aide au maintien dans la voie jusqu’à 60 km/h
Pas de version hybride rechargeable, contrairement au Cayenne

Prix demandés en occasion (40 annonces AutoScout24 France, relevé du 3 octobre 2026) :

Macan 2.0 : 39 000 à 47 000 € pour la plupart
Macan S : 42 000 à 59 000 € pour la plupart
Macan GTS (380 ch) : 55 000 à 68 000 €
Macan Turbo : 70 000 à 85 000 €

95B.3 (2021-2026) : le chant du cygne thermique

Dernière phase du Macan thermique, présentée le 20 juillet 2021 et livrée en Europe à partir d’octobre 2021. Les trois versions gagnent en puissance, et le Macan GTS devient le haut de gamme : il n’y a pas de Macan Turbo 95B.3.

Macan : 4 cylindres en ligne 2,0 L turbo, 265 ch
Macan T (février 2022) : même 4 cylindres 2,0 L turbo, 265 ch, avec un châssis plus sportif, entre le Macan et le Macan S
Macan S : V6 2,9 L biturbo, 380 ch
Macan GTS : V6 2,9 L biturbo, 440 ch (60 ch de plus que le GTS 95B.2), 0 à 100 km/h en 4,3 s avec le Pack Sport Chrono

Caractéristiques du 95B.3 :

Nouvelle console centrale à surfaces tactiles à la place des boutons physiques
Écran tactile du PCM de 10,9 pouces
Production à Leipzig. Le Macan thermique quitte le marché européen au printemps 2024, faute de répondre aux nouvelles règles de cybersécurité. Il reste vendu dans la plupart des pays hors de l’Union européenne, et sa production s’arrête à l’été 2026.

Prix demandés en occasion (20 annonces AutoScout24 France, relevé du 3 octobre 2026) :

Macan 95B.3 : 52 000 à 55 000 €
Macan T : 59 000 à 78 000 €
Macan S : 61 000 à 70 000 €
Macan GTS : 78 000 à 97 000 € pour la plupart

Macan Electric (depuis 2024) : la rupture PPE

Le 25 janvier 2024, Porsche présente le Macan Electric, premier SUV entièrement électrique de la marque. Il repose sur la nouvelle Premium Platform Electric (PPE), partagée avec l’Audi Q6 e-tron, et sur une architecture 800 V (voir notre dossier sur l’architecture 800 V de Porsche). Son grand frère suit la même voie : voyez l’histoire du Cayenne jusqu’au Cayenne Electric.

Caractéristiques techniques :

Plateforme : PPE 800 V
Batterie : 100 kWh bruts (95 kWh utiles)
Charge rapide : jusqu’à 270 kW, de 10 à 80 % en 21 minutes selon Porsche
Charge en courant alternatif : 11 kW. Depuis l’année-modèle 2027, un chargeur de 22 kW est de série sur les GTS et Turbo, et en option sur les autres versions (electrive, 18 août 2026)
Moteurs : machines synchrones à aimants permanents

Gamme Macan Electric en octobre 2026 (puissance avec Launch Control, autonomie WLTP maximale, fiche Porsche France de l’année-modèle 2027) :

Macan (propulsion, juillet 2024) : 360 ch, 0 à 100 km/h en 5,7 s, jusqu’à 641 km
Macan 4 : 2 moteurs, 408 ch, 0 à 100 km/h en 5,2 s, jusqu’à 611 km
Macan 4S (juillet 2024) : 2 moteurs, 516 ch, 0 à 100 km/h en 4,1 s, jusqu’à 612 km
Macan GTS (octobre 2025) : 2 moteurs, 571 ch, 0 à 100 km/h en 3,8 s, jusqu’à 586 km
Macan Turbo : 2 moteurs, 639 ch, 0 à 100 km/h en 3,3 s, jusqu’à 590 km

Pourquoi c’est important : le Macan Electric n’a pas remplacé le thermique partout. Hors de l’Union européenne, Porsche a continué de vendre le Macan 95B : 64 517 exemplaires livrés en 2024, contre 18 278 Macan électriques. Et la marque a renoncé à une gamme 100 % électrique : un nouveau SUV thermique et hybride de ce gabarit est en développement, attendu vers 2028.

Prix neufs en France (Porsche France, octobre 2026, TTC) :

Macan : à partir de 84 100 €
Macan 4 : à partir de 87 800 €
Macan 4S : à partir de 94 400 €
Macan GTS : à partir de 109 400 €
Macan Turbo : à partir de 122 000 €

Prix demandés en occasion (20 annonces AutoScout24 France, relevé du 3 octobre 2026) :

Macan (propulsion) : à partir de 63 000 € environ
Macan 4 : 73 000 à 94 000 €
Macan 4S : 87 000 à 101 000 €
Macan Turbo : 90 000 à 100 000 €

Quel Macan choisir en 2026 ?

Les fourchettes ci-dessous reprennent les prix demandés relevés plus haut. Avant d’acheter, relisez les erreurs à éviter sur une Porsche d’occasion.

Budget serré (25 000 à 45 000 €) : Macan 95B.1 (2014-2018). Le V6 essence (S, GTS, Turbo) a plus de caractère que le 4 cylindres 2.0. Le S Diesel est souvent le moins cher, mais vérifiez l’historique des vannes EGR, et les règles de la zone à faibles émissions de votre agglomération : un diesel est classé Crit’Air 2 au mieux, et les ZFE restent en vigueur en 2026 après la censure de leur suppression par le Conseil constitutionnel.

Budget équilibré (55 000 à 70 000 €) : Macan GTS 95B.2 (V6 2,9 L, 380 ch) ou Macan S et T 95B.3. Vous profitez du V6 2,9 L biturbo issu du Cayenne, ou d’un modèle plus récent.

Budget de 80 000 à 100 000 € : Macan GTS 95B.3 (440 ch, autant que le dernier Macan Turbo thermique), ou un Macan Electric récent (Macan 4 ou 4S) pour rouler en électrique avec une charge rapide jusqu’à 270 kW.

Neuf (84 100 à 122 000 €) : seul le Macan Electric est vendu neuf en France. Le Macan Turbo (639 ch) est le Macan le plus puissant, mais plus le SUV électrique le plus puissant de Porsche : le Cayenne Turbo Electric, présenté en novembre 2025, développe 1 156 ch.

Le Macan thermique disparaît : faut-il en acheter un avant ?

La production du Macan thermique s’arrête à l’été 2026 à Leipzig, selon le directeur financier Jochen Breckner. Quelques éléments pour décider :

Pour la cote : le Macan GTS 95B.3 (V6 2,9 L, 440 ch) est le plus puissant des derniers Macan V6. Les exemplaires d’origine, peu kilométrés et bien équipés (PASM, Pack Sport Chrono) devraient rester recherchés, sans garantie de plus-value. Porsche prépare pour 2028 environ un SUV thermique et hybride de ce gabarit, dont les moteurs ne sont pas encore annoncés.
Pour la praticité : un Macan thermique reste plus simple à vivre qu’un Macan électrique si vous faites de longs trajets dans des régions où les bornes rapides sont rares.
Pour la passion : la sonorité du V6 biturbo n’existe pas sur le Macan électrique. C’est un argument valable pour garder un GTS 95B.3 longtemps.

FAQ — Tout savoir sur les Porsche Macan

Quel Macan thermique choisir pour la fiabilité ?

Les 95B.2 et 95B.3 (2019-2024) sont les plus récents, donc les moins usés. Sur un 95B.1 (2014-2018), surveillez les fuites d’huile au pont avant et, sur le S Diesel, l’encrassement des vannes EGR. Le Macan Electric (2024) est trop récent pour un retour d’expérience à long terme. Dans tous les cas, un carnet d’entretien complet compte plus que l’année.

Le Macan est-il un vrai Porsche ou un Audi Q5 déguisé ?

Le Macan thermique (95B, 2014-2026) partage la plateforme MLB de l’Audi Q5. Porsche y a mis ses propres réglages de châssis, une boîte PDK à 7 rapports, des V6 suralimentés et son propre design intérieur et extérieur. Le Macan Electric partage la plateforme PPE avec l’Audi Q6 e-tron, avec la même démarche de différenciation.

Macan thermique ou Macan Electric ?

Tout dépend de l’usage. Si vous pouvez recharger à domicile et roulez surtout en ville et en périphérie, le Macan Electric est le plus agréable : silence, couple immédiat, et jusqu’à 641 km WLTP. Pour de longs trajets dans des régions mal équipées en bornes rapides, un Macan thermique d’occasion reste plus simple. En neuf, la question ne se pose plus en France : seul l’électrique est vendu.

Le Macan Turbo électrique remplace-t-il le Macan Turbo thermique ?

Oui, au sommet de la gamme. Le dernier Macan Turbo thermique est le 95B.2 (V6 2,9 L biturbo, 440 ch, 2019-2021) ; le 95B.3 n’a pas eu de version Turbo. Le Macan Turbo électrique développe 639 ch. Chez Porsche, « Turbo » désigne aussi bien des électriques que des thermiques et des hybrides, comme la 911 Turbo S de 2025 (voir les 50 ans de la 911 Turbo) ou le Cayenne Turbo E-Hybrid.

Combien de Macan Porsche a-t-il vendus ?

Le millionième Macan est sorti de l’usine de Leipzig en juillet 2025. Dès juillet 2018, Porsche annonçait plus de 350 000 Macan livrés. En 2025, le Macan est redevenu le modèle le plus livré de la marque (84 328, dont 45 367 électriques), devant le Cayenne (80 886) et la 911 (51 583). En 2024, le Cayenne l’avait devancé (102 889 contre 82 795).