Porsche Taycan

L’essentiel : le Taycan (type Y1A) est la première Porsche de série 100 % électrique : une berline à quatre portes en 800 volts, présentée le 4 septembre 2019 et construite à Zuffenhausen. Déclinée en break Cross Turismo puis Sport Turismo, restylée en 2024, elle va de 408 à 1 034 ch. Neuve, de 106 500 à 248 000 € en France (octobre 2026). D’occasion, un 4S de 2020-2021 s’affiche autour de 63 000 € : la décote est forte. Pour qui recharge chez soi et veut une vraie Porsche au quotidien.

Son histoire

Tout part du concept Mission E, montré au salon de Francfort en septembre 2015. Son accueil décide Porsche à lancer le plus grand chantier de l’usine de Zuffenhausen depuis sa création : une nouvelle unité de production, construite en moins de 48 mois. Le 8 juin 2018, la Mission E reçoit son nom de série, Taycan, que Porsche traduit par « jeune cheval fougueux », clin d’œil au cheval de son écusson.

La première mondiale a lieu le 4 septembre 2019, simultanément sur trois continents, avec deux versions : Turbo et Turbo S. La production des premières voitures de clients commence le 9 septembre 2019. Les choix techniques tranchent avec ceux des autres électriques de l’époque : une architecture en 800 volts au lieu de 400 (voir notre dossier sur l’architecture 800 V), une boîte à deux rapports sur l’essieu arrière et un Cx de 0,22. Le même 800 V équipe depuis le Macan Electric, le SUV compact électrique.

Les grandes étapes

• 14 octobre 2019 : le Taycan 4S, de 530 ou 571 ch selon la batterie, devient la version d’accès.
• 20 janvier 2021 : le Taycan à propulsion (une seule machine électrique, à l’arrière) prend sa place en bas de gamme.
• 4 mars 2021 : le Taycan Cross Turismo, break surélevé avec option tout-chemin.
• 17 novembre 2021 : le Taycan GTS (598 ch), en berline et dans la nouvelle carrosserie break Sport Turismo.
• 7 février 2024 : restylage. Batterie Performance Plus de 105 kWh bruts (93,4 kWh avant), jusqu’à 678 km WLTP, recharge jusqu’à 320 kW, 952 ch pour le Turbo S. Porsche a alors produit près de 150 000 Taycan.
• Mars 2024 : le Taycan Turbo GT, 1 034 ch, avec ou sans pack Weissach.
• Mai 2026 : avec le kit Manthey, un Turbo GT Weissach boucle la Nordschleife en 6:55.533, record de la catégorie des berlines électriques (voir le record du Taycan Turbo GT Manthey).

Le Taycan reste au catalogue en octobre 2026. L’histoire complète du modèle, de la Mission E au restylage, est racontée dans notre article consacré au Taycan.

Fiche technique

Recharge : à sa sortie, le Taycan acceptait jusqu’à 270 kW en courant continu, soit de 5 à 80 % en 22,5 minutes dans des conditions idéales. Le restylé monte à 320 kW et passe de 10 à 80 % en 18 minutes ; à 15 °C, Porsche compare ces 18 minutes aux 37 minutes du premier modèle. La récupération au freinage passe de 290 à 400 kW. Les Cross Turismo et Sport Turismo partagent la mécanique de la berline. Avec le pack Weissach, le Turbo GT annonce 2,2 s de 0 à 100 km/h et 305 km/h.

Production et prix

Porsche ne publie pas de chiffre de production cumulé à jour : il annonçait « près de 150 000 » Taycan produits en février 2024. Ses bilans de livraisons donnent la courbe du modèle : 20 015 en 2020 (malgré six semaines d’arrêt de la production), 41 296 en 2021, 34 801 en 2022, 40 629 en 2023, puis 20 836 en 2024 (−49 %), 16 339 en 2025 (−22 %) et 6 219 au premier semestre 2026 (−25 %). Soit un peu plus de 180 000 Taycan livrés de 2020 à juin 2026.

Au lancement en France, en septembre 2019, L’argus relevait 155 552 € pour le Taycan Turbo et 189 152 € pour le Turbo S, avec des premières livraisons annoncées pour le début de 2020. Le 4S est arrivé un mois plus tard à 108 632 €. En octobre 2026, la gamme va de 106 500 € (Taycan) à 248 000 € (Turbo GT), prix de base hors options. Ces prix de lancement servent de repère pour mesurer la décote (voir la cote plus bas).

Points faibles

Le Taycan a eu sa part de rappels, surtout sur les premiers millésimes. Avant tout achat, demandez au centre Porsche la liste des campagnes faites et restant à faire sur le numéro de série. Les rappels cités ci-dessous viennent des bases officielles américaine (NHTSA) et allemande (KBA, via la presse) ; les campagnes européennes portent parfois un autre numéro.

La batterie : rappels pour risque d’incendie

En décembre 2024, Porsche a rappelé environ 80 000 Taycan dans le monde, produits du 21 octobre 2019 au 4 mars 2024 : des cellules de certains modules peuvent s’altérer et, dans de rares cas, surchauffer jusqu’à l’incendie. Aucun accident n’était connu. Le contrôle dure environ une heure, le remplacement d’un module environ cinq jours, et un nouveau logiciel de diagnostic surveille la batterie. Selon le KBA, 38 816 voitures dans le monde devaient passer à l’atelier, les autres étant traitées à distance. Aux États-Unis, des rappels antérieurs, en 2024, demandaient de ne pas charger au-delà de 80 % en attendant la réparation. Exigez la preuve que la campagne est soldée.

Le module d’entraînement arrière (2020 à 2022)

Porsche a demandé à ses concessionnaires américains un essai spécifique avant livraison des Taycan 2020 à 2022 : un fort cognement peut venir du module arrière (boîte à deux rapports et moteur), surtout en accélérant vers 60 km/h, parfois avec les messages « marche arrière indisponible » ou « frein de parking indisponible ». Le dommage est dans la boîte et peut survenir à faible kilométrage ; le remède est le remplacement du module. À l’essai, trois accélérations franches de l’arrêt jusqu’à 60-80 km/h, en mode Sport, ne doivent produire aucun bruit anormal.

Perte de motricité et autres rappels

• Perte de puissance : en juillet 2021, environ 43 000 Taycan rappelés dans le monde (3 400 en Allemagne) pour une mise à jour logicielle, la voiture pouvant perdre sa motricité en roulant.
• Flexibles de frein avant : ils peuvent se fissurer et laisser fuir le liquide ; rappel américain 24V455 (31 689 Taycan de 2020 à 2025), flexibles remplacés.
• Suspension pneumatique : la bague de retenue en haut de la jambe de force peut se défaire ; rappels américains 22V921 et 25V415, quelques centaines de voitures.
• Écran central et caméra de recul : écran noir au démarrage ou image de recul absente, corrigés par logiciel (rappels américains 22V404, 24V730, 25V896).

La garantie de la batterie

Porsche France garantit aujourd’hui la batterie 8 ans ou 160 000 km contre les défauts, avec 80 % de la capacité nette pendant 3 ans ou 60 000 km, puis au moins 70 % jusqu’au terme. Sur un Taycan de 2020, cette garantie court jusqu’en 2028 au plus tard : vérifiez les conditions inscrites dans son carnet, demandez un diagnostic de l’état de la batterie et comptez ce qu’il reste en années et en kilomètres.

Entretien

La fiche d’inspection Porsche du Taycan (Y1A) prévoit une inspection tous les 30 000 km ou tous les 2 ans, au premier terme atteint, avec le filtre d’habitacle. S’y ajoutent le liquide de frein tous les 2 ans et le remplacement des plaquettes de frein tous les 6 ans. Ni vidange moteur ni bougies : l’entretien courant est léger.

Porsche Pays-Bas publie ses prix conseillés, TTC : 829 € l’entretien, pour toutes les versions, avant comme après le restylage, et 179 € le liquide de frein. Les freins coûtent cher : plaquettes avant à 1 449 € sur le Taycan, 1 579 € sur le 4S, 1 769 € sur le Turbo et 2 089 € sur le Turbo S ; plaquettes arrière de 1 109 à 1 419 €. Aucune grille française n’est publiée : ces prix donnent un ordre de grandeur.

Quelle version choisir ?

• Le meilleur rapport prix-prestations : un 4S de 2020-2021 avec batterie Performance Plus. C’est l’offre la plus abondante (24 annonces le 4 octobre 2026), de 54 500 à 80 000 €. Ses 571 ch et 463 km WLTP suffisent largement. Vérifiez les rappels batterie et l’état du module arrière.
• Le Taycan à propulsion se négocie à peu près au même prix que le 4S (médiane 66 000 €) : en Performance Plus, il va un peu plus loin (484 km), mais n’a pas la transmission intégrale.
• Pour une famille : un Cross Turismo ou un Sport Turismo, au coffre plus logeable. Le 4 Cross Turismo démarre à 52 500 €, les 4S break autour de 69 000 € (médiane).
• Turbo et Turbo S : leur décote est la plus forte, environ la moitié du prix de lancement. L’entretien des freins est en revanche plus cher, surtout sur le Turbo S.
• Pour rouler loin : un restylé (depuis 2024), à partir de 88 500 € en occasion récente. Plus d’autonomie, une recharge nettement plus rapide et une garantie qui court encore longtemps.

La cote en octobre 2026

Relevé du 4 octobre 2026 : les 108 annonces de Taycan d’occasion proposées par des vendeurs installés en France sur AutoScout24, toutes consultées. 105 sont retenues (un doublon, une annonce contradictoire et une Turbo S à 175 000 € pour 4 500 km écartés), classées par version d’après la puissance et l’intitulé. Ce sont des prix demandés, pas des prix de vente.

La décote se lit en comparant ces prix à ceux du lancement, options non comptées : un 4S de 2020-2021 s’affiche en médiane 42 % sous son prix de base de 2019 (108 632 €), un Turbo ou un Turbo S à environ la moitié du sien (155 552 € et 189 152 €). Une voiture bien optionnée a donc perdu davantage. À l’inverse, un restylé récent reste proche du prix d’un Taycan neuf (106 500 €). Aucune Turbo GT n’était en vente en France ce jour-là.

Questions fréquentes

Pour aller plus loin

• Porsche Taycan : quand l’électrique rencontre la performance : l’histoire du modèle et son relevé d’occasion.
• L’architecture 800 V de Porsche expliquée : ce que le 800 V change pour la recharge.
• Le Taycan Turbo GT Manthey sur la Nordschleife : le record en détail.
• La fiche du Macan Electric : le SUV électrique de Porsche.
• Acheter une Porsche d’occasion : 8 erreurs à éviter : avant de signer.

Sources

• World premiere of the Porsche Taycan (Turbo et Turbo S, batterie, recharge), Porsche Newsroom, 4 septembre 2019
• Punctual start of production for the Porsche Taycan (usine de Zuffenhausen, début de production), Porsche Newsroom, 6 septembre 2019
• The new Porsche Taycan (restylage, batterie, recharge, production), Porsche Newsroom, 7 février 2024
• Taycan Turbo GT with Manthey kit: record on the Nordschleife, Porsche Newsroom, mai 2026
• Modèles Taycan (prix, puissances, autonomies, garantie de la batterie), Porsche France, consulté le 4 octobre 2026
• Porsche deliveries in the first half of 2026, Porsche Newsroom, juillet 2026
• Prix Porsche Taycan : la berline électrique à partir de 155 552 €, L’argus, 5 septembre 2019
• Porsche Taycan Rückruf : Brandgefahr beim E-Sportler, Auto Motor und Sport, 2 décembre 2024 (en allemand)
• Pre-Delivery Inspection Test Drive for Drivetrain (ATI 2000.2), Porsche Cars North America, publié par la NHTSA, 8 octobre 2021
• Onderhoudsprijzen Taycan, Porsche Nederland, prix conseillés relevés en octobre 2026 (en néerlandais)