WEC Barcelone 2026 : la Porsche 911 GT3 R n° 92 de Manthey gagne en LMGT3

L’essentiel : le 18 octobre 2026, aux 6 Heures de Barcelone, la Porsche 911 GT3 R n° 92 de The Bend Manthey (Yasser Shahin, Riccardo Pera, Richard Lietz) a gagné la catégorie LMGT3 avec 4,750 s d’avance sur la McLaren n° 10. C’est la première victoire de Porsche en LMGT3 depuis les 24 Heures du Mans 2025. La n° 91 de Manthey DK Engineering, touchée au premier virage, finit 16e. Avant Monza, l’équipage de la n° 92 est 3e du classement des pilotes, à 18 points du leader.

Il aura fallu attendre l’avant-dernière manche de la saison. Partie 2e de sa catégorie sur une piste mouillée, la 911 GT3 R n° 92 a pris la tête au 8e tour et ne l’a laissée qu’aux arrêts au stand. Ce succès relance un équipage qui n’avait marqué aucun point à Austin ni à Fuji, après son podium de São Paulo en juillet. En 2026, les deux 911 GT3 R de Manthey sont les seules Porsche du championnat du monde d’endurance : la marque n’engage pas la 963 en Hypercar cette saison.

Comment la Porsche n° 92 a-t-elle gagné à Barcelone ?

La course, la première du WEC sur le Circuit de Barcelona-Catalunya, est partie le dimanche 18 octobre à 12 h, sur une piste mouillée, après deux journées entièrement sèches. La veille, en Hyperpole, Riccardo Pera avait placé la n° 92 au 2e rang de la catégorie, à 0,122 s de la McLaren n° 10 de Garage 59, en pole.

Yasser Shahin, pilote classé Bronze, a pris le premier relais. Il a dépassé la McLaren de pole, en difficulté sous la pluie, et mené la catégorie dès le 8e tour. Il est resté au volant près de deux heures, jusqu’au deuxième arrêt. Pera, puis Lietz, pilote d’usine Porsche, et de nouveau Pera ont conduit la voiture jusqu’à l’arrivée. D’après la séquence des meneurs du chronométrage officiel, la n° 92 a été en tête de la catégorie pendant 164 des 183 tours ; en dehors des sept premiers tours, menés par la McLaren de pole, les autres voitures n’y sont passées que pendant les arrêts au stand.

L’avance a atteint une vingtaine de secondes à mi-course. Une neutralisation, dans la quatrième heure, a regroupé le peloton. À l’arrivée, la n° 92 devance de 4,750 s la McLaren n° 10 d’Antares Au, Tom Fleming et Marvin Kirchhöfer. La BMW n° 69 de WRT complète le podium, à 15,620 s. Shahin a reçu le Goodyear Wingfoot Award, le prix du pilote de la course, décerné par le vote des fans.

Porsche n’avait plus gagné en LMGT3 depuis les 24 Heures du Mans 2025, sa plus longue série sans victoire dans la catégorie selon le FIA WEC. La n° 92 est aussi le septième vainqueur différent en sept courses LMGT3 cette saison. Shahin explique sa course par la pluie, et par des essais faits par l’équipe sur ce circuit avant le week-end.

« I’m a big fan of mixed conditions. I like driving in the rain, and the car performs well in the rain, so it all came together quite nicely. It’s one of those moments where everything goes right. »

Yasser Shahin, pilote de la Porsche 911 GT3 R n° 92, Sportscar365, 18 octobre 2026

Que s’est-il passé pour la Porsche n° 91 ?

La n° 91 de Manthey DK Engineering (James Cottingham, Timur Boguslavskiy, Ayhancan Güven) partait 12e de la catégorie. Au premier virage, la Mercedes n° 61 d’Iron Lynx a fait tourner la Ford n° 88 de Proton ; dans la réaction en chaîne, la Porsche de Cottingham et la Lexus n° 78 d’Akkodis ASP se sont touchées. Cottingham parle d’un contact « unavoidable » (inévitable).

Selon l’équipe, un second incident, un peu plus d’une heure après le départ, a aggravé les dégâts. La voiture est restée 12 min 36 s au stand pour être réparée, puis elle est rentrée une nouvelle fois pour écarter d’autres dégâts. Elle termine 16e et dernière des voitures classées de la catégorie, à 9 tours de la n° 92, sans marquer de point. La disqualification de la Ford n° 88, prononcée après la course, l’a fait passer de la 17e à la 16e place.

Où en est le championnat LMGT3 avant Monza ?

Les 25 points de la victoire font passer Shahin, Pera et Lietz du 9e au 3e rang du classement des pilotes LMGT3 (le FIA Endurance Trophy), avec 74 points. Jonny Edgar, seul pilote de la Corvette n° 33 de TF Sport à avoir couru toutes les manches, mène avec 92 points, devant son coéquipier Nicky Catsburg (88). La Corvette, retardée à son arrêt par l’encombrement des stands puis pénalisée de 10 s, n’a fini que 7e. Chez les équipes, The Bend Manthey monte au 2e rang, à 18 points de TF Sport.

La n° 91 recule au 10e rang des pilotes et au 8e des équipes, avec 54 points. À 38 points de la tête, alors qu’il n’en reste que 26 à prendre, elle ne peut plus être titrée.

Les 6 Heures de Monza, le 8 novembre, distribueront au plus 26 points : 25 pour la victoire et 1 pour la pole de la catégorie. L’équipage de la n° 92 doit donc marquer au moins 18 points de plus qu’Edgar. Le calcul, fait sur le classement officiel et le barème du règlement sportif, donne ceci : s’il gagne sans la pole, il faut qu’Edgar ne finisse pas mieux que 7e ; avec la pole, une 6e place d’Edgar suffirait, l’égalité se départageant au nombre de victoires (deux contre une). Sans victoire, une 2e place ne pourrait suffire que si Edgar ne marquait aucun point, ou un seul si la n° 92 prenait aussi la pole.

Dans l’équipe, le ton reste prudent. Pera juge l’écart « quite big » (assez grand). Lietz aurait préféré une finale de huit heures, qui rapporte plus de points, et estime, selon Sportscar365, que « Monza is not the best track for our car » (Monza n’est pas le meilleur circuit pour notre voiture).

Pourquoi le WEC courait-il à Barcelone ?

Le 28 juillet 2026, la FIA et le WEC ont confirmé que Barcelone (16-18 octobre) et Monza (6-8 novembre) remplaceraient les deux dernières manches de la saison, prévues au Qatar et à Bahreïn, en raison de la situation au Moyen-Orient, qui touchait le fret et les déplacements. Les deux courses durent six heures. Le calendrier de 2027, en neuf manches, n’est pas modifié.

Qui a gagné au classement général ?

Au général, la Toyota n° 8 de Sébastien Buemi, Brendon Hartley et Ryō Hirakawa a gagné avec 0,583 s d’avance sur la Toyota n° 7, et Toyota s’est assuré le titre mondial des constructeurs Hypercar avec une manche d’avance. Aucune Porsche n’était engagée dans la catégorie. La 963 d’usine court en IMSA, où elle a gagné le Petit Le Mans le 3 octobre.

Dix jours avant la course, le 8 octobre, Porsche AG a porté à 67 % sa participation dans Manthey Racing. L’équipe installée près du Nürburgring, qui engage les deux 911 GT3 R du WEC, a aussi mené Thomas Preining au titre du DTM le 11 octobre.

Questions fréquentes

Pour aller plus loin

• Le Mans 2026 : Manthey rate son triplé en LMGT3 : le week-end difficile des deux 911 GT3 R dans la Sarthe.
• 911 GT3 R et 911 Cup 2026 : ce que Porsche change : la voiture que Manthey engage en LMGT3.
• Agenda Porsche : les 6 Heures de Monza et les autres rendez-vous de la saison.
• Porsche et Le Mans : une histoire de victoires : le palmarès de la marque en endurance.

Sources

• Porsche ends LMGT3 drought with conclusive Barcelona victory, FIA WEC, 18 octobre 2026
• FIA WEC – 6 Hours of Barcelona – Race – Final Classification by Category, chronométrage officiel du FIA WEC (Al Kamel Systems), 18 octobre 2026
• 2026 FIA Endurance Trophy for LMGT3 Drivers – Round 7 Barcelona – After Race, chronométrage officiel du FIA WEC (Al Kamel Systems), 18 octobre 2026
• First win of the 2026 FIA WEC season for The Bend Manthey at the Circuit de Barcelona-Catalunya, Manthey Racing, 18 octobre 2026
• Shahin: ‘Everything Went Right’ to End Manthey Winless Streak, Sportscar365, 18 octobre 2026
• FIA WEC and FIA confirm venues for final two rounds of 2026, FIA WEC, 28 juillet 2026