Le Mans 2026 : Manthey rate son triplé en LMGT3
Aux 24 Heures du Mans 2026, Manthey termine P13 en LMGT3 avec la 911 GT3 R #92 et abandonne avec la #91 après un crash. Corvette met fin à la dynastie.
Site officiel : Porsche Motorsport — Racing.porsche.com
L’essentiel : aux 24 Heures du Mans 2026 disputées les 13 et 14 juin, Porsche n’a aligné aucune Hypercar et confiait sa défense de classe à Manthey en LMGT3. Les deux Porsche 911 GT3 R, parées d’une livrée spéciale pour les 75 ans de Porsche Motorsport et les 30 ans de Manthey, ont raté leur course. La #92 The Bend Manthey termine 13e de la catégorie LMGT3 après une biellette cassée dès la deuxième heure, qui a coûté trois tours. La #91 Manthey DK Engineering abandonne après un crash de Ayhancan Güven à la sortie de la première chicane Mulsanne. Corvette s’impose dans la classe et met fin à la série de deux victoires consécutives signées Manthey en 2024 et 2025.
Une année à oublier pour Porsche à la Sarthe. Après le retrait du programme Hypercar 963 fin 2025, la marque reposait sur les épaules de Manthey en LMGT3 pour défendre l’honneur Porsche au Mans. La 94e édition de la classique mancelle s’est terminée sans podium pour les Porsche 911 GT3 R, alors qu’une victoire de classe aurait offert un triplé inédit à Manthey et un septième succès au Mans à Richard Lietz.
Comment s’est déroulée la course Manthey ?
Le scénario a basculé tôt pour les deux 911 GT3 R, dont la livrée 75 ans Porsche Motorsport / 30 ans Manthey aurait mérité une autre histoire.
La #92 The Bend Manthey, confiée à Yasser Shahin, Riccardo Pera et au pilote officiel Richard Lietz, s’est arrêtée aux stands dès la deuxième heure de course. Une biellette de direction cassée a contraint l’équipe à une réparation hors plan. Le passage à l’atelier a coûté trois tours à l’équipage australien et le 911 GT3 R s’est retrouvé au fond de la grille. À l’arrivée, Shahin, Pera et Lietz ont remonté la pente de la 25e à la 13e place LMGT3, mais le sommet de la classe leur était hors d’atteinte.
La #91 Manthey DK Engineering est l’autre histoire de cette course. Le trio composé du pilote officiel turc Ayhancan Güven, de Timur Boguslavskiy et du Britannique James Cottingham menait par moments la classe LMGT3 dans le premier tiers de course. Puis Güven a vu sa voiture refuser de tourner à la sortie de la première chicane des Hunaudières (Mulsanne). La Porsche est partie tout droit dans les barrières. L’impact a été violent, la voiture a rebondi sur la piste avec des dommages terminaux. Güven est sorti indemne mais l’aventure s’arrêtait là pour la #91. Manthey a évoqué un problème probable de direction comme cause technique.
Pourquoi cette défaite fait mal à Manthey ?
Manthey arrivait au Mans 2026 avec un statut de double tenant du titre LMGT3, après les victoires de classe en 2024 et 2025. La structure allemande est partenaire historique de Porsche Motorsport et son palmarès en endurance est l’un des plus solides du paddock.
Trois éléments rendaient cette édition particulière. D’abord, Porsche fête en 2026 les 75 ans de son engagement en compétition. Ensuite, Manthey célèbre ses 30 ans d’existence. Enfin, Richard Lietz, pilote maison depuis plus de quinze ans, chassait une septième victoire de classe au Mans, qui l’aurait propulsé au sommet du tableau d’honneur Porsche de la course. Aucun de ces trois récits n’aura sa conclusion attendue.
Côté championnat FIA WEC, l’écart se creuse maintenant en LMGT3. Manthey doit relancer la machine dès la prochaine manche pour rester dans la course aux titres pilotes et équipes. La réaction est venue à São Paulo, où la 911 GT3 R #92 a décroché le podium.
Quel signal pour Porsche en endurance ?
L’absence de la 963 LMDh en Hypercar 2026 — décision actée en octobre 2025, suivie de l’échec du plan privateer Penske/Proton — laissait Manthey seul en piste pour la marque au Mans. Sans victoire de classe, Porsche quitte Le Mans 2026 sans la moindre coupe, une situation inédite depuis longtemps pour le constructeur.
La marque reste mobilisée en endurance via l’IMSA WeatherTech SportsCar Championship, où la 963 court avec Porsche Penske Motorsport et plusieurs équipes clientes. Les prochaines manches américaines vont permettre de juger si le bilan endurance 2026 peut se redresser côté Atlantique nord. Le calendrier passe notamment par les 6 Heures de Watkins Glen le 22 juin 2026, où la 963 bénéficie cette fois d’un ajustement de BoP favorable.
Sur la durée, la stratégie endurance Porsche reste ouverte : la 963 court côté américain, le programme Hypercar européen attend un retour conditionné à une équation économique viable. Le retour en LMGT3 n’est, lui, pas remis en question.
Quel calendrier après Le Mans pour Manthey en WEC ?
Le FIA WEC reprend après Le Mans avec plusieurs étapes encore à disputer en 2026. Manthey va devoir aligner ses deux 911 GT3 R pour grappiller des points, sans la pression du triplé désormais hors de portée. La structure et Porsche ont confirmé que les livrées 75 ans Porsche Motorsport / 30 ans Manthey resteraient en piste sur les manches restantes.
Côté pilotes, Lietz reste en première ligne. Güven, qui a vécu sa première course du Mans en tant que pilote officiel Porsche, devrait également enchaîner avec les manches suivantes.
FAQ — Le Mans 2026 et Porsche
Pourquoi Porsche n’avait pas de 963 au Mans 2026 ?
Porsche a annoncé fin 2025 le retrait de son programme Hypercar officiel après deux saisons décevantes commercialement. Un plan de prolongation avec Penske et Proton Compétition pour aligner la 963 en privé en 2026 n’a pas abouti. Aucune Porsche n’était donc engagée en Hypercar / LMP1 au Mans 2026. Nous détaillons ce retrait dans notre analyse de l’absence Porsche en WEC Hypercar 2026.
Combien de 911 GT3 R Manthey avait-il engagées au Mans 2026 ?
Deux Porsche 911 GT3 R en catégorie LMGT3 : la #92 The Bend Manthey (Shahin / Pera / Lietz) et la #91 Manthey DK Engineering (Güven / Boguslavskiy / Cottingham). Les deux portaient une livrée commémorative pour les 75 ans de Porsche Motorsport et les 30 ans de Manthey Racing.
Quel constructeur a gagné la classe LMGT3 en 2026 ?
Corvette remporte la classe LMGT3 aux 24 Heures du Mans 2026 et met fin à la série de victoires de classe signées Porsche / Manthey en 2024 et 2025. C’est un signal fort pour l’écurie Pratt Miller du côté américain.
Que s’est-il passé exactement avec la #91 de Ayhancan Güven ?
Ayhancan Güven a perdu la voiture à la sortie de la première chicane des Hunaudières. La Porsche est partie tout droit dans les barrières. Manthey a évoqué un problème probable de direction. L’impact a causé des dommages irréparables. Le pilote est sorti indemne, la voiture a abandonné.
Richard Lietz a-t-il encore une chance d’égaler le record Porsche au Mans ?
Lietz a déjà six victoires de classe au Mans avec Porsche. Sa septième aurait fait de lui le pilote le plus titré en classe de l’histoire Porsche au Mans. La porte reste ouverte pour les prochaines éditions, mais 2026 ne sera pas l’année du record.
Pour aller plus loin
Sur Porsche Passion, plusieurs articles complètent ce bilan Le Mans 2026 :
- Porsche et Le Mans : une histoire de victoires — le dossier historique des sacres Porsche à la Sarthe, du 917 K à la 919 Hybrid.
- Porsche absent du WEC Hypercar 2026 : pourquoi et quelles conséquences — le contexte du retrait Hypercar acté fin 2025.
- Les Porsche les plus mythiques en compétition — la généalogie des bolides Porsche en endurance, du 917 au 963 LMDh.
- Porsche présente la 911 GT3 R Cup 2026 et la nouvelle 911 Cup — la voiture client que Manthey aligne au Mans, en version GT3 R évolution 2026.
- Du bitume à la piste : comment la compétition façonne les Porsche de route — pourquoi les courses d’endurance restent un laboratoire pour les GT3 et GT3 RS de route.