Watkins Glen 6h 2026 : la Porsche 963 sur le podium, doublé Porsche en GTD

28 juin 2026 : partie 5e, la Porsche 963 n° 5 de JDC-Miller perd un tour, puis finit 3e des 6 Heures de Watkins Glen. Doublé Porsche en GTD, victoire de Cadillac. Enjeux, BoP et suite de la saison.

Publié le: 29 juin 2026
Mis à jour: 05.10.2026
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Temps au tour: 9:17
Par: La rédaction

Site officiel : Porsche Motorsport — Racing.porsche.com

L’essentiel : aux 6 Heures de Watkins Glen, le dimanche 28 juin 2026 (6e manche de l’IMSA), la Cadillac n° 31 d’Aitken, Bamber et Vesti gagne depuis la pole. Partie 5e, la Porsche 963 n° 5 de JDC-Miller (Heinrich, van der Helm, Frederick) perd un tour, puis remonte de la dernière place du GTP à la 3e. Les Porsche Penske finissent 5e (n° 7) et 6e (n° 6). En GTD, doublé Porsche : la 911 GT3 R n° 912 de Manthey 1st Phorm devant la n° 120 de Wright Motorsports.

Mise à jour, octobre 2026 : après une manche sans GTP au Canada, la 963 n° 5 a fini 2e des 6 Heures de Road America, le 2 août, et la n° 6 d’Estre et Heinrich 3e à Indianapolis, en septembre. Les titres GTP 2026 reviennent à Jack Aitken, à l’équipe Whelen Cadillac n° 31 et à Cadillac, acquis dès le départ du Petit Le Mans, le 3 octobre. Avant cette finale, Laurin Heinrich était 2e du championnat pilotes, à 147 points d’Aitken, et Porsche menait la Michelin Endurance Cup chez les constructeurs. Au Petit Le Mans, gagné par la 963 n° 6 de Porsche Penske Motorsport, Porsche a remporté les trois titres de cette coupe : constructeurs, équipes et pilotes (Felipe Nasr, Julien Andlauer et Laurin Heinrich, sur la 963 n° 7). Porsche Penske Motorsport reste en GTP en 2027 avec la 963.

Arrivée avec le plus gros allègement de BoP de la grille, la 963 n’a pas gagné à Watkins Glen. Les deux voitures d’usine de Porsche Penske sont restées hors du podium, mais la 963 cliente de JDC-Miller a sauvé la journée, et la 911 GT3 R a signé le doublé en GTD. Voici les enjeux, le déroulement de la course et ses conséquences pour le championnat IMSA 2026.

Quels étaient les enjeux avant la course ?

Watkins Glen était la 6e manche du championnat et la 3e des cinq courses de la Michelin Endurance Cup : Daytona, Sebring, Watkins Glen, Road America (6 heures en 2026) et le Petit Le Mans. Porsche menait cette coupe des courses d’endurance après sa victoire aux 24 Heures de Daytona et le doublé de la 963 à Sebring.

Au championnat, la situation s’était dégradée. Porsche menait encore après le podium de la 963 n° 6 à Long Beach. La 963 n° 5 de JDC-Miller a ensuite gagné à Laguna Seca, le 3 mai, grâce à un dépassement de Laurin Heinrich dans le dernier tour. Mais à Detroit, fin mai, Porsche a perdu la tête du classement des constructeurs : la marque arrivait au Glen 2e, avec l’objectif de la reprendre.

Laurin Heinrich, lui, était 2e du championnat pilotes. Il partage sa saison entre Porsche Penske, avec qui il a gagné Daytona et Sebring sur la 963 n° 7, et JDC-Miller, avec qui il a gagné Laguna Seca. À Watkins Glen, il pilotait la n° 5. Trois Porsche 963 étaient engagées en GTP :

n° 6 Porsche Penske Motorsport (version 2026) : Kévin Estre et Laurens Vanthoor ;
n° 7 Porsche Penske Motorsport (version 2026) : Felipe Nasr et Julien Andlauer ;
n° 5 JDC-Miller MotorSports (version 2025) : Laurin Heinrich, Tijmen van der Helm et Kaylen Frederick.

Depuis son départ du WEC Hypercar fin 2025, Porsche ne fait plus courir la 963 d’usine qu’en IMSA.

La BoP : ce qui avait changé pour la 963

La BoP (Balance of Performance, « équilibre des performances ») est le réglage que l’IMSA impose à chaque voiture d’une même catégorie avant chaque manche. Elle rapproche des voitures très différentes : en GTP, des hybrides LMDh à V8 biturbo de 4,6 L (Porsche), à V8 atmosphérique de 5,5 L (Cadillac), à V8 biturbo de 4,0 L (BMW) ou à V6 biturbo de 2,4 L (Acura), et l’Aston Martin Valkyrie à V12 atmosphérique. Les leviers :

le poids minimum, ajusté par du lest ;
la puissance, réglée en pourcentage sur une courbe à plusieurs paliers ;
l’énergie autorisée par relais, qui pèse sur la longueur des relais et la stratégie d’arrêts.

À Watkins Glen, les deux versions de la 963 ont reçu le plus gros allègement de la grille. La version 2026 de Porsche Penske perdait 27 kg, à 1 073 kg (contre 1 100 kg à Detroit), et gagnait 2,3 % de puissance sur le premier palier. La version 2025 de JDC-Miller perdait 24 kg, à 1 058 kg, avec 1,2 % de puissance en plus sur ce palier. À titre de comparaison, l’Aston Martin pesait 1 020 kg.

Le coup de pouce n’a pas suffi aux voitures d’usine, 5e et 6e. C’est la 963 cliente qui a ramené un podium.

Comment s’est déroulée la course ?

Partie en pole, la Cadillac n° 31 a mené 143 des 182 tours. La course a connu huit interventions de la voiture de sécurité selon Porsche (neuf neutralisations selon NBC Sports). Dès la 45e minute, un accrochage entre deux GTP et une GT a neutralisé la course.

Le dénouement s’est joué aux stands. L’Acura n° 93 de Meyer Shank Racing a pris la tête en s’arrêtant juste avant la huitième neutralisation. Mais la Cadillac avait plus de carburant : selon Jack Aitken, elle a gardé son rythme et cette marge, puis a repassé ses rivales au dernier arrêt. Elle s’impose avec 11,166 s d’avance sur l’Acura de van der Zande, Yelloly et Ohta. C’est sa deuxième victoire d’affilée depuis la pole, après Detroit, et son huitième podium d’affilée en GTP.

Derrière, la 963 n° 5 termine 3e à 13,742 s, devant la BMW n° 24 et les deux Porsche Penske : la n° 7 à 23,263 s, la n° 6 à 23,970 s (classement complet de la course).

Quel bilan pour les Porsche 963 ?

Voiture	Équipage	Départ (GTP)	Arrivée (GTP)	Écart sur le vainqueur
n° 5 JDC-Miller MotorSports	Heinrich / van der Helm / Frederick	5e	3e (podium)	13,742 s
n° 7 Porsche Penske Motorsport	Nasr / Andlauer	10e	5e	23,263 s
n° 6 Porsche Penske Motorsport	Estre / Vanthoor	8e	6e	23,970 s

Les Porsche 963 à Watkins Glen, le 28 juin 2026. Sources : Porsche Newsroom, classement et grille de Motorsport.com.

La n° 5 partait 5e, en tête des 963. Elle a perdu un tour sur incidents, avant de remonter de la dernière place du GTP au 3e rang. Laurin Heinrich l’a résumé ainsi :

« Nous sommes restés calmes du début à la fin et avons fait notre travail. Cela nous a permis de remonter de la dernière à la troisième place. »
Laurin Heinrich, communiqué de Porsche Newsroom, 29 juin 2026 (traduit de l’anglais)

Le résultat compte double pour Porsche : après la victoire de Laguna Seca et un Detroit difficile (n° 7 5e, n° 6 8e), la 963 retrouve le podium, et c’est encore une équipe cliente qui l’y ramène.

Doublé Porsche en GTD avec la 911 GT3 R

L’autre résultat Porsche du week-end, c’est le doublé en GTD :

1er GTD : 911 GT3 R n° 912 de Manthey 1st Phorm (Richard Lietz, Ryan Hardwick, Riccardo Pera) ;
2e GTD : 911 GT3 R n° 120 de Wright Motorsports (Adam Adelson, Callum Ilott, Tom Sargent).

Comme la n° 5 en GTP, la n° 912 est remontée du fond du peloton. Ryan Hardwick a salué une course menée sans accroc dans une épreuve pleine d’incidents.

Pour Richard Lietz et Riccardo Pera, la victoire arrive deux semaines après un Mans manqué : avec Yasser Shahin, ils avaient fini 13e en LMGT3 sur la 911 GT3 R n° 92, retardée par une biellette de direction cassée dès la première heure et demie (voir le bilan de Manthey au Mans 2026).

En GTD Pro, la journée a été plus dure : la 911 GT3 R n° 911 de Manthey a abandonné après un choc contre le mur, et la n° 77 d’AO Racing a reçu un passage par les stands à 19 minutes de la fin, pour non-respect des limites de piste.

Quel impact sur le championnat 2026 ?

Au soir de Watkins Glen, selon Porsche :

Constructeurs : Porsche reste 2e, derrière Cadillac.
Michelin Endurance Cup : Porsche reste en tête, avant Road America et le Petit Le Mans.
Pilotes GTP : Laurin Heinrich reste 2e ; Felipe Nasr et Julien Andlauer sont 4e, Kévin Estre et Laurens Vanthoor 6e.

La manche suivante, au Canadian Tire Motorsport Park le 12 juillet, se courait sans les GTP (LMP2, GTD Pro et GTD seulement). Les 963 retrouvaient la piste à Road America, le 2 août, pour une course de 6 heures.

Que retenir pour Porsche en endurance ?

Trois lectures se dégagent de Watkins Glen 2026.

1. La 963 tient son rang sur les courses longues. Victoire à Daytona, doublé à Sebring, podium à Watkins Glen : après trois des cinq manches, Porsche mène la Michelin Endurance Cup.

2. Les clients de Porsche gagnent aussi. JDC-Miller a gagné à Laguna Seca et monte sur le podium au Glen avec une 963 de 2025. Le programme d’usine, lui, reste concentré sur l’IMSA : Porsche a annoncé en mai 2026 que Heinrich serait titulaire chez Porsche Penske en 2027, avec la 963.

3. La 911 GT3 R gagne en GTD Pro comme en GTD. Victoire de Manthey (n° 911) en GTD Pro à Sebring, doublé en GTD à Watkins Glen : après la déception du Mans, la GT de Porsche reste une valeur sûre en IMSA.

FAQ — Watkins Glen 6h 2026

Qui a gagné les 6 Heures de Watkins Glen 2026 ?

La Cadillac n° 31 de Whelen (Jack Aitken, Earl Bamber, Frederik Vesti), partie en pole. Elle a mené 143 des 182 tours et a battu l’Acura n° 93 de 11,166 s, grâce à un avantage de carburant au dernier arrêt. C’était sa deuxième victoire d’affilée, après Detroit.

Combien de Porsche 963 ont couru à Watkins Glen, et où ont-elles fini ?

Trois : la n° 5 de JDC-Miller MotorSports, 3e, et les deux Porsche Penske, la n° 7 de Nasr et Andlauer 5e, la n° 6 d’Estre et Vanthoor 6e. Aucune 963 de Proton n’était engagée.

Comment la Porsche 963 n° 5 est-elle montée sur le podium ?

Partie 5e, en tête des 963, elle a perdu un tour sur incidents. Laurin Heinrich, Tijmen van der Helm et Kaylen Frederick l’ont ensuite ramenée de la dernière place du GTP à la 3e, à 13,742 s du vainqueur. Heinrich est resté 2e du championnat pilotes.

Qui a gagné en GTD à Watkins Glen ?

La 911 GT3 R n° 912 de Manthey 1st Phorm (Richard Lietz, Ryan Hardwick, Riccardo Pera), devant la 911 GT3 R n° 120 de Wright Motorsports (Adam Adelson, Callum Ilott, Tom Sargent). C’est un doublé Porsche, deux semaines après un Mans manqué pour Lietz et Pera.

Qu’est-ce que la BoP en IMSA ?

La Balance of Performance ajuste avant chaque manche le poids minimum, la puissance et l’énergie par relais des voitures d’une catégorie, pour rapprocher des modèles très différents. À Watkins Glen, les deux versions de la 963 ont reçu le plus gros allègement de la grille : 27 kg de moins pour la version 2026, 24 kg pour la version 2025.

Porsche a-t-il gagné le titre IMSA GTP en 2026 ?

Non. Les titres pilotes, équipes et constructeurs reviennent à Jack Aitken, à l’équipe Whelen Cadillac n° 31 et à Cadillac, acquis dès le départ du Petit Le Mans, le 3 octobre 2026. Avant cette finale, Laurin Heinrich était 2e du championnat pilotes, à 147 points d’Aitken.