12h Sebring 2026 : 20e victoire absolue pour Porsche

Aux 12 Heures de Sebring 2026, le 21 mars, la 963 n° 7 de Nasr, Andlauer et Heinrich devance la n° 6 de 1,5 s : 20e victoire de Porsche. En GTD Pro, la « Grello » de Manthey gagne devant AO Racing.

Publié le: 16 mars 2026
Mis à jour: 05.10.2026
Longueur: 1 514 mots
Temps au tour: 6:35
Par: La rédaction

L’essentiel : Les 12 Heures de Sebring 2026, disputées le samedi 21 mars, offrent à Porsche sa 20e victoire absolue dans l’épreuve, un record. La 963 n° 7 de Felipe Nasr, Julien Andlauer et Laurin Heinrich gagne avec 1,5 s d’avance sur la n° 6 d’Estre, Vanthoor et Campbell : c’est le 17e doublé de Porsche à Sebring. En GTD Pro, la 911 GT3 R « Grello » n° 911 de Manthey gagne devant la n° 77 d’AO Racing. Porsche réussit un doublé dans deux catégories, une première en IMSA depuis 2008.

Mise à jour, octobre 2026 : ce début de saison parfait n’a pas mené au titre. Après une 3e place à Long Beach et une victoire de la 963 cliente n° 5 de JDC-Miller à Laguna Seca, Porsche a perdu la tête du championnat constructeurs à Detroit, fin mai. Les titres GTP 2026 reviennent à Jack Aitken, à l’équipe Whelen Cadillac n° 31 et à Cadillac, acquis dès le départ du Petit Le Mans, le 3 octobre. Avant cette finale, Laurin Heinrich était 2e du championnat pilotes, à 147 points d’Aitken. Le 3 octobre, la 963 n° 6 a gagné le Petit Le Mans : selon Team Penske, Porsche Penske Motorsport devient la première équipe à remporter Daytona, Sebring et le Petit Le Mans la même saison, et Porsche rafle les trois titres de la Michelin Endurance Cup. En GTD Pro, la Manthey n° 911 a abandonné à Watkins Glen. Porsche Penske Motorsport reste en GTP en 2027 avec la 963.

Sebring, samedi 21 mars 2026, 74e édition des 12 Heures. Deux mois après sa victoire aux 24 Heures de Daytona 2026, le même équipage de Porsche Penske Motorsport gagne la deuxième manche du championnat IMSA WeatherTech SportsCar. Et cette fois, les deux 963 d’usine occupent les deux premières places.

Comment la 963 n° 7 a-t-elle gagné ?

Rien n’était écrit d’avance. Dès le deuxième tour, la n° 7 est touchée au virage 1 et recule au 7e rang. Elle écope ensuite d’un passage par les stands (drive-through) pour un contact avec la 963 cliente n° 5 de JDC-Miller. Grâce à la stratégie de l’équipe, elle pointe pourtant en tête à la fin de la quatrième heure.

La n° 6 de Kévin Estre, Laurens Vanthoor et Matt Campbell, qui avait pris la tête après 75 minutes, lui dispute la victoire jusqu’au bout. Les deux 963 s’échangent la première place entre la dixième et la onzième heure. À une heure de l’arrivée, la n° 7 reprend la tête par un dépassement au virage 17. Après la neuvième et dernière neutralisation, la course se joue sur un sprint de 16 minutes : Nasr résiste à Estre, champion du monde d’endurance 2024, et passe la ligne avec 1,5 s d’avance.

Pour Jonathan Diuguid, directeur de Porsche Penske Motorsport, la différence s’est faite sur la gestion des pneus au fil des relais, mieux maîtrisée que chez les concurrents. La 963 cliente n° 5 de JDC-Miller (Nico Pino, Tijmen van der Helm, Kaylen Frederick) finit 9e : selon Porsche, elle a perdu le rythme quand la température a baissé. Avec deux victoires en deux courses, Porsche conforte sa première place au championnat et mène la Michelin Endurance Cup, qui réunit les cinq plus longues courses de la saison.

Sebring, terre de victoires pour Porsche

Avec ce 20e succès absolu, Porsche détient le record de l’épreuve, devant Ferrari (12 victoires) et Audi (11). La première victoire remonte à 1960 : Olivier Gendebien et Hans Herrmann s’imposent sur une 718 RS 60 Spyder. C’est la première victoire absolue de Porsche dans une manche du championnat du monde des voitures de sport. Herrmann, mort le 9 janvier 2026 à 97 ans, regagne Sebring en 1968 avec Jo Siffert, sur une 907.

Le doublé de 2026 est le 17e de Porsche à Sebring, et le deuxième de suite pour Porsche Penske Motorsport après celui de 2025.

Manthey « Grello » : première victoire en IMSA

En GTD Pro, la 911 GT3 R n° 911 de Manthey, la célèbre « Grello » verte et jaune, gagne avec Klaus Bachler, Ricardo Feller et Thomas Preining. Au volant pour le dernier relais, Preining prend la tête à moins de 90 minutes de l’arrivée. Il passe la ligne avec 1,43 s d’avance sur la 911 GT3 R n° 77 d’AO Racing (Harry King, Nick Tandy, Alessio Picariello), qui courait en livrée « Roxy ». La Corvette n° 4 de Pratt Miller complète le podium.

C’est la première victoire de Manthey aux États-Unis, à sa deuxième course en IMSA : l’écurie de Meuspath, près du Nürburgring, avait débuté dans le championnat à Daytona en janvier. Avec les deux doublés, en GTP et en GTD Pro, Porsche réussit un résultat qu’il n’avait plus obtenu en IMSA depuis 2008.

En GTD, la 911 GT3 R n° 120 de Wright Motorsports (Adam Adelson, Tom Sargent, Callum Ilott) prend la 3e place. La n° 912 de Manthey 1st Phorm abandonne à un peu plus d’une demi-heure de l’arrivée.

Une 911 GT3 R retouchée pour 2026

Selon Porsche, la 911 GT3 R a été nettement améliorée pour la saison 2026. Présentée le 8 août 2025, cette évolution garde le flat-6 de 4,2 L, qui développe jusqu’à 416 kW (565 ch) selon la balance des performances. Elle reçoit des ouïes sur le dessus des passages de roue avant, un Gurney de 4 mm sur l’aileron à col de cygne et un train avant à double triangle à effet anti-plongée renforcé. Le détail est dans notre article sur les évolutions de la 911 GT3 R et de la 911 Cup 2026.

Que dit ce double doublé ?

Porsche Penske Motorsport reproduit son début de saison 2025, avec des victoires à Daytona et à Sebring, après avoir remporté tous les titres GTP de l’IMSA en 2024 et en 2025. Le programme d’usine se concentre désormais sur les États-Unis : Porsche a quitté le WEC Hypercar à la fin de 2025 (voir pourquoi Porsche est absent du WEC Hypercar), mais garde ses deux 963 d’usine en IMSA.

FAQ — Tout savoir sur la victoire Porsche aux 12h Sebring 2026

Combien de victoires Porsche compte-t-il aux 12 Heures de Sebring ?

Vingt victoires absolues avec celle de 2026, un record, devant Ferrari (12) et Audi (11). La première remonte à 1960, avec Olivier Gendebien et Hans Herrmann sur une 718 RS 60 Spyder. Le doublé de 2026 est le 17e de la marque à Sebring.

Qui pilotait la Porsche 963 victorieuse en GTP ?

Felipe Nasr, Julien Andlauer et Laurin Heinrich, sur la 963 n° 7 de Porsche Penske Motorsport. Ils devancent de 1,5 s la n° 6 de Kévin Estre, Laurens Vanthoor et Matt Campbell. C’est leur deuxième victoire en deux courses, après Daytona.

Pourquoi la victoire de Manthey en GTD Pro est-elle particulière ?

C’est la première victoire de Manthey aux États-Unis, obtenue à sa deuxième course en IMSA, après ses débuts à Daytona. La n° 911 de Bachler, Feller et Preining devance de 1,43 s la n° 77 d’AO Racing. Porsche signe ainsi un doublé en GTP et en GTD Pro, une première en IMSA depuis 2008.

Quelles sont les évolutions 2026 de la 911 GT3 R ?

Le flat-6 de 4,2 L ne change pas : jusqu’à 416 kW (565 ch) selon la balance des performances. Porsche a ajouté des ouïes sur les passages de roue avant, un Gurney de 4 mm sur l’aileron et un train avant à double triangle à effet anti-plongée renforcé, pour mieux tenir l’équilibre aérodynamique au freinage.

Porsche a-t-il gagné le championnat IMSA 2026 ?

Non. Porsche a perdu la tête du championnat constructeurs à Detroit, fin mai. Les titres GTP 2026 reviennent à Jack Aitken, à l’équipe Whelen Cadillac n° 31 et à Cadillac, acquis dès le départ du Petit Le Mans, le 3 octobre 2026. Porsche Penske Motorsport sera de retour en 2027 avec la 963.