24h Daytona 2026 : 3e victoire d’affilée pour Porsche Penske

Aux 24 Heures de Daytona 2026, la Porsche 963 n° 7 de Nasr, Andlauer et Heinrich offre à Porsche Penske sa 3e victoire de suite, 1,569 s devant la Cadillac n° 31, après 6 h 33 de brouillard.

Publié le: 27 janvier 2026
Mis à jour: 05.10.2026
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Temps au tour: 5:38
Par: La rédaction

L’essentiel : Les 24 Heures de Daytona 2026 (24 et 25 janvier) reviennent à la Porsche 963 n° 7 de Porsche Penske Motorsport, pilotée par Felipe Nasr, Julien Andlauer et Laurin Heinrich. C’est la 3e victoire de suite de l’équipe dans l’épreuve. La n° 7 a bouclé 705 tours et devancé la Cadillac n° 31 de 1,569 s, au bout d’une course marquée par 6 h 33 de neutralisation dans le brouillard. La 963 sœur, n° 6, finit 4e.

Mise à jour, octobre 2026 : la suite de la saison a moins souri à Porsche. La marque a encore gagné à Sebring (963 n° 7) et à Laguna Seca (963 cliente n° 5 de JDC-Miller), puis a perdu la tête du championnat constructeurs à Detroit, fin mai. Les titres GTP 2026 reviennent à Jack Aitken, à l’équipe Whelen Cadillac n° 31 et à Cadillac, acquis dès le départ du Petit Le Mans, le 3 octobre. Avant cette finale, Laurin Heinrich était 2e du championnat pilotes, à 147 points d’Aitken. Le 3 octobre, la 963 n° 6 a gagné le Petit Le Mans : selon Team Penske, Porsche Penske Motorsport devient la première équipe à remporter Daytona, Sebring et le Petit Le Mans la même saison, et Porsche rafle les trois titres de la Michelin Endurance Cup. Porsche Penske Motorsport reste en GTP en 2027 avec la 963.

Daytona International Speedway, 24 et 25 janvier 2026. Pour la troisième année de suite, une Porsche 963 de Porsche Penske Motorsport passe la première sous le drapeau à damier de la manche d’ouverture du championnat IMSA WeatherTech SportsCar. Felipe Nasr est le seul pilote présent lors des trois succès (2024, 2025, 2026). Pour Julien Andlauer et Laurin Heinrich, c’est une première victoire en GTP. La saison s’est poursuivie en mars avec les 12 Heures de Sebring 2026.

Comment la 963 n° 7 a-t-elle gagné ?

La course a basculé dans la nuit. Peu avant 1 h du matin, le brouillard a imposé une neutralisation de 6 h 33, la plus longue de l’histoire de l’épreuve, soit plus de 120 tours derrière la voiture de sécurité. La distance s’en ressent : 705 tours de 5,729 km, soit environ 4 040 km.

La n° 7 a mené 375 des 705 tours, et les deux 963 d’usine en ont mené 521 à elles deux. Le final s’est joué à deux. Dans les 25 dernières minutes, Jack Aitken, sur la Cadillac n° 31 de l’équipe Whelen, s’est présenté plusieurs fois pour passer Nasr, qui a fermé la porte à chaque occasion. À l’arrivée, l’écart est de 1,569 s. La BMW n° 24 de WRT complète le podium, à 21,386 s.

Le meilleur tour en course revient aussi à Porsche, mais à la voiture sœur : la 963 n° 6 de Laurens Vanthoor, Kévin Estre et Matt Campbell, en 1 min 35,826 s.

Que retenir des autres Porsche engagées ?

La 963 n° 6 a été touchée par une LMP2 à la sortie des stands, après son premier arrêt. Sa carrosserie a été réparée pendant la neutralisation, mais ces dégâts, puis une crevaison, l’ont handicapée jusqu’au bout : 4e, à 31,822 s du vainqueur. La 963 cliente n° 85 de JDC-Miller MotorSports finit 7e du GTP, après un passage par les stands (drive-through) infligé pour une infraction au ravitaillement.

En GTD Pro, Daytona marquait les débuts de Manthey en IMSA. Sa 911 GT3 R n° 911 (Klaus Bachler, Ricardo Feller, Thomas Preining, Ayhancan Güven) a pris la tête de sa catégorie grâce à un arrêt bien placé pendant la neutralisation. Elle n’a pas pu la garder dans la chaleur de la fin de course : selon Patrick Arkenau, directeur course de Manthey, elle manquait de rythme face aux meilleurs. Elle finit 6e de la catégorie selon Porsche, 5e selon Manthey. La n° 77 d’AO Racing (Harry King, Nick Tandy, Alessio Picariello) termine 9e. Sur la voiture elle-même, voir ce que Porsche change sur la 911 GT3 R.

Que dit cette série de victoires ?

Trois victoires d’affilée à Daytona, c’est rare. Selon l’Associated Press, Porsche Penske Motorsport n’est que la troisième équipe à y parvenir, après Chip Ganassi Racing (2006 à 2008) et Wayne Taylor Racing (2019 à 2021).

Ce succès prolonge deux saisons fastes : en 2024 et 2025, Porsche Penske Motorsport a remporté tous les titres GTP de l’IMSA (pilotes, équipes, constructeurs). Il arrive aussi dans un contexte nouveau. Porsche a quitté le WEC Hypercar à la fin de 2025, une décision annoncée en octobre 2025 (voir pourquoi Porsche est absent du WEC Hypercar). Le programme IMSA, lui, continue : les deux 963 d’usine disputent la saison 2026 complète aux États-Unis.

FAQ — Tout savoir sur la victoire Porsche aux 24h Daytona 2026

Qui a piloté la Porsche 963 n° 7 victorieuse ?

Felipe Nasr (Brésil), Julien Andlauer (France) et Laurin Heinrich (Allemagne), pilotes officiels Porsche. Nasr est le seul pilote présent lors des trois victoires de suite de Porsche Penske Motorsport à Daytona, en 2024, 2025 et 2026. Andlauer et Heinrich gagnent pour la première fois en GTP.

Combien de tours la 963 n° 7 a-t-elle bouclés ?

705 tours, soit environ 4 040 km sur le tracé de 5,729 km, dont 375 en tête. La distance a été réduite par une neutralisation de 6 h 33 due au brouillard, la plus longue de l’histoire de l’épreuve.

La 963 courra-t-elle aux 24 Heures de Daytona en 2027 ?

Oui. Porsche a quitté le WEC Hypercar fin 2025 mais garde Porsche Penske Motorsport en IMSA GTP. En mai 2026, Porsche a annoncé ses pilotes 2027 : Laurin Heinrich devient titulaire, et Laurens Vanthoor passe troisième pilote pour les courses d’endurance.

Pourquoi cette victoire est-elle particulière ?

Porsche Penske Motorsport devient la troisième équipe à gagner trois fois de suite les 24 Heures de Daytona, après Chip Ganassi Racing et Wayne Taylor Racing. La course a aussi connu la plus longue neutralisation de son histoire, et s’est jouée à 1,569 s face à la Cadillac de Jack Aitken.

Porsche a-t-il gagné le championnat IMSA 2026 ?

Non. Après ses victoires à Daytona, Sebring et Laguna Seca, Porsche a perdu la tête du championnat constructeurs à Detroit, fin mai. Les titres GTP 2026 reviennent à Jack Aitken, à l’équipe Whelen Cadillac n° 31 et à Cadillac, acquis dès le départ du Petit Le Mans, le 3 octobre 2026.