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Formula E 2025-2026 : Wehrlein champion, Porsche titré chez les constructeurs
Saison 2025-2026 de Formula E : Pascal Wehrlein champion pour la deuxième fois à Londres, Porsche sacré chez les constructeurs dès Tokyo, Jaguar devant chez les équipes. Les 17 courses et les classements finaux.
Site officiel : Porsche Formula E Team — Porsche Racing
L’essentiel : la saison 2025-2026 de Formula E s’est achevée à Londres le 16 août 2026. Pascal Wehrlein est champion du monde pour la deuxième fois, avec 169 points, devant Jake Dennis (Andretti, moteur Porsche, 164) et Mitch Evans (Jaguar, 160). Porsche garde le titre constructeurs (498 points), acquis dès Tokyo le 26 juillet, mais finit 2e chez les équipes (271 points), derrière Jaguar (288). Les voitures à moteur Porsche ont gagné 7 des 17 courses.
Ce fut la dernière saison de la 99X Electric, la monoplace la plus titrée de l’histoire de Porsche, et la première de Nico Müller dans l’équipe d’usine, aux côtés de Pascal Wehrlein. Porsche fournissait aussi sa chaîne de traction à deux équipes clientes : Andretti (Jake Dennis, Felipe Drugovich) et Cupra Kiro (Dan Ticktum, Pepe Martí). Dix-sept courses, de São Paulo le 6 décembre 2025 à Londres le 16 août 2026, et un titre pilotes décidé à la dernière journée.
Les classements finaux
| Rang | Pilote | Équipe | Points |
|---|---|---|---|
| 1 | Pascal Wehrlein | Porsche Formula E Team | 169 |
| 2 | Jake Dennis | Andretti (moteur Porsche) | 164 |
| 3 | Mitch Evans | Jaguar TCS Racing | 160 |
| 4 | Oliver Rowland | Nissan | 137 |
| 5 | Edoardo Mortara | Mahindra | 137 |
| 6 | António Félix da Costa | Jaguar TCS Racing | 128 |
| 7 | Nyck de Vries | Mahindra | 115 |
| 8 | Nick Cassidy | Citroën Racing | 114 |
| 9 | Nico Müller | Porsche Formula E Team | 102 |
| 10 | Sébastien Buemi | Envision Racing | 97 |
| Rang | Équipes | Points | Constructeurs | Points |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Jaguar TCS Racing | 288 | Porsche | 498 |
| 2 | Porsche Formula E Team | 271 | Jaguar | 400 |
| 3 | Mahindra Racing | 252 | Stellantis | 292 |
| 4 | Andretti Formula E | 229 | Mahindra | 251 |
| 5 | Citroën Racing | 182 | Nissan | 189 |
Les 17 courses, côté Porsche
| Course | Date | Lieu | Vainqueur | Pour Porsche |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 décembre 2025 | São Paulo | Jake Dennis (Andretti, moteur Porsche) | Wehrlein en pole, reculé de 3 places sur la grille, 4e ; Müller 5e |
| 2 | 10 janvier 2026 | Mexico | Nick Cassidy (Citroën) | Wehrlein 6e |
| 3 | 31 janvier | Miami | Mitch Evans (Jaguar) | Müller 2e après sa première pole, Wehrlein 3e |
| 4 | 13 février | Djeddah | Pascal Wehrlein (Porsche) | Victoire pour la 100e course de Wehrlein ; Müller 4e |
| 5 | 14 février | Djeddah | António Félix da Costa (Jaguar) | Wehrlein 8e |
| 6 | 21 mars | Madrid-Jarama | António Félix da Costa (Jaguar) | Wehrlein 3e |
| 7 | 2 mai | Berlin | Nico Müller (Porsche) | Première victoire de Müller ; Wehrlein crevé, sans point |
| 8 | 3 mai | Berlin | Mitch Evans (Jaguar) | Wehrlein en pole, 3e, de nouveau en tête |
| 9 | 16 mai | Monaco | Nyck de Vries (Mahindra) | Martí (Cupra Kiro) 3e ; aucun point pour l’équipe d’usine |
| 10 | 17 mai | Monaco | Oliver Rowland (Nissan) | Drugovich (Andretti) 2e ; Müller 6e |
| 11 | 20 juin | Sanya | Jake Dennis (Andretti, moteur Porsche) | Martí 2e, Müller 7e ; Wehrlein 14e après pénalité |
| 12 | 4 juillet | Shanghai | Pascal Wehrlein (Porsche) | Victoire depuis la pole |
| 13 | 5 juillet | Shanghai | Lucas di Grassi (Lola Yamaha ABT) | Wehrlein 4e, de nouveau en tête |
| 14 | 25 juillet | Tokyo | Dan Ticktum (Cupra Kiro, moteur Porsche) | Dennis 2e ; aucun point pour l’équipe d’usine |
| 15 | 26 juillet | Tokyo | Nyck de Vries (Mahindra) | Dennis 3e : Porsche champion constructeurs |
| 16 | 15 août | Londres | Pascal Wehrlein (Porsche) | Victoire depuis la pole ; Dennis 2e |
| 17 | 16 août | Londres | Taylor Barnard (DS Penske) | Wehrlein 14e, champion à 5 points près |
Comment Wehrlein a gagné son deuxième titre
Un début de saison régulier
Wehrlein a signé la pole à São Paulo, mais un patinage dans la voie des stands pendant la séance lui a coûté trois places sur la grille ; il finit 4e, et la première victoire de la saison revient à Jake Dennis, sur une Andretti à moteur Porsche. À Miami, Müller signe sa première pole en Formula E et termine 2e, devant Wehrlein. Puis, le 13 février à Djeddah, Wehrlein gagne la course de sa centième participation, sa neuvième victoire en Formula E, et prend la tête du championnat : voir notre compte rendu de la victoire de Wehrlein à Djeddah.
Berlin, puis le trou de Monaco et de Sanya
Le 2 mai à Berlin, Müller, parti 6e, prend la tête au 29e tour grâce à un Attack Mode de six minutes et remporte sa première course en Formula E, à sa 69e tentative, l’année des 75 ans de Porsche Motorsport. Le lendemain, Wehrlein part en pole, finit 3e et reprend la tête avec 101 points (notre bilan du double E-Prix de Berlin).
Monaco casse l’élan : dans la course 9, un contact avec Müller à la Rascasse provoque une crevaison de Wehrlein, qui ne marque pas non plus le lendemain. À mi-saison, après 10 courses, Wehrlein est 4e avec 101 points, à 27 points de Mitch Evans. Porsche mène les constructeurs avec 281 points, 12 seulement devant Jaguar, et n’est que 2e chez les équipes (184 points). À Sanya, le 20 juin, Dennis gagne depuis la pole, mais Wehrlein, pénalisé de 5 secondes pour un accrochage avec Norman Nato, recule au 14e rang (notre compte rendu de l’E-Prix de Sanya).
Shanghai relance, Tokyo sacre Porsche
À Shanghai, Wehrlein gagne la course 12 depuis la pole, puis termine 4e de la course 13 : il passe en un week-end de 27 points de retard à 9 points d’avance (notre compte rendu de l’E-Prix de Shanghai). À Tokyo, les équipes clientes prennent le relais. Dan Ticktum (Cupra Kiro) gagne la course 14 devant Dennis, tandis que Wehrlein et Müller repartent sans point, chacun après un incident avec le même concurrent. Le lendemain, Dennis finit 3e de la course 15 : Porsche est champion constructeurs à deux courses de la fin, avec 448 points contre 351 à Jaguar. Au championnat pilotes, Dennis mène avec 146 points, devant Evans (144) et Wehrlein (141).
Le dénouement de Londres
La finale se court sur le circuit de l’ExCeL, 2,077 km tracés à la fois dans le hall d’exposition et à l’extérieur, où l’adhérence change d’une partie à l’autre. Porsche n’y avait gagné qu’une fois, avec Wehrlein en 2024, l’année de son premier titre. Le samedi 15 août, Wehrlein part en pole et gagne la course 16 devant Dennis : il reprend la tête. Le dimanche, la course 17 revient à Taylor Barnard (DS Penske). Wehrlein, sorti des points après un incident à deux tours de la fin, finit 14e. Mais Dennis, parti 16e, a dû s’arrêter au stand après un incident en fin de course : Wehrlein est champion avec 169 points, 5 de plus que Dennis. Avec Jean-Éric Vergne, il est le seul pilote titré deux fois en Formula E.
Pourquoi Porsche est champion constructeurs mais 2e chez les équipes ?
Les deux classements ne comptent pas les mêmes voitures. Le championnat des équipes additionne les points des deux voitures de chaque équipe : pour Porsche, celles de Wehrlein et de Müller. Le championnat des constructeurs retient, à chaque course, les deux meilleures voitures équipées de la chaîne de traction d’un constructeur, sans les points de la pole et du meilleur tour. Porsche en avait six en piste : les deux de l’équipe d’usine, les deux d’Andretti et les deux de Cupra Kiro.
Cette base large a fait la différence. Les six pilotes à moteur Porsche sont tous montés sur le podium au moins une fois, et les équipes clientes ont gagné trois courses (Dennis à São Paulo et à Sanya, Ticktum à Tokyo). Chez les équipes, en revanche, Jaguar, avec Mitch Evans et António Félix da Costa, a devancé l’équipe d’usine de 17 points. C’est le deuxième titre constructeurs de suite pour Porsche, après celui de 2024-2025, gagné avec le titre des équipes.
Et après la 99X Electric ?
Selon Porsche, la 99X Electric a remporté six des dix titres mondiaux de l’ère Gen3 (2022 à 2026), avec 23 victoires et 22 pole positions pour l’équipe d’usine et ses clientes. La voiture championne de Wehrlein est entrée au musée Porsche en septembre 2026. La 975 RSE, conçue pour la Gen4 (600 kW en Attack Mode, quatre roues motrices permanentes), débute les 18 et 19 décembre 2026 à Djeddah. Andretti, double vainqueur cette saison avec le moteur Porsche, passe à la chaîne de traction Nissan.
Questions fréquentes
Qui est champion de Formula E 2025-2026 ?
Pascal Wehrlein (Porsche), avec 169 points, devant Jake Dennis (Andretti, 164) et Mitch Evans (Jaguar, 160). C’est son deuxième titre, après celui de 2023-2024. Il l’a décroché à Londres en gagnant la course 16 depuis la pole, malgré une 14e place le lendemain.
Quand Porsche a-t-il été sacré champion constructeurs ?
Le 26 juillet 2026, à Tokyo, à deux courses de la fin : la 3e place de Jake Dennis dans la course 15 a rendu l’avance de Porsche (97 points sur Jaguar) impossible à combler. Porsche termine avec 498 points. C’est son deuxième titre constructeurs consécutif.
Pourquoi Porsche n’a-t-il pas gagné le titre des équipes ?
Ce classement ne compte que les deux voitures de l’équipe d’usine, Wehrlein et Müller. Jaguar TCS Racing a marqué 288 points contre 271. Les points d’Andretti et de Cupra Kiro, décisifs chez les constructeurs, n’y entrent pas.
Combien de courses Porsche a-t-il gagnées en 2025-2026 ?
L’équipe d’usine en a gagné quatre : trois pour Wehrlein (Djeddah, Shanghai, Londres) et une pour Müller (Berlin). Avec les équipes clientes, les voitures à moteur Porsche ont gagné 7 des 17 courses : deux pour Dennis (São Paulo, Sanya) et une pour Ticktum (Tokyo).
Wehrlein était-il le champion sortant ?
Non. Wehrlein avait été champion en 2023-2024. Le titre 2024-2025 était revenu à Oliver Rowland (Nissan), Wehrlein finissant 3e ; Porsche avait alors gagné les titres des équipes et des constructeurs.
Qui est Nico Müller, le second pilote Porsche ?
Un pilote suisse, double vice-champion du DTM avec Audi (2019 et 2020), en Formula E depuis 2019 chez Dragon, puis ABT Cupra et Andretti. Il a remplacé António Félix da Costa chez Porsche pour la saison 2025-2026. Il y a signé sa première pole (Miami) et sa première victoire (Berlin), et finit 9e du championnat avec 102 points.
Pour aller plus loin
- Porsche en Formula E, de 2019 à la 975 RSE : le palmarès complet et les voitures, face à la 911 GT3.
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Sources
- ABB FIA Formula E World Championship, saison 2025-2026 : classements, FIA
- Pascal Wehrlein becomes Formula E World Champion with Porsche again, Porsche Newsroom, 16 août 2026
- Wehrlein crowned 2026 Formula E World Champion after thrilling London E-Prix finale, Porsche Motorsport, août 2026
- Tokyo Triumph: Porsche retains Manufacturers’ World Championship title, FIA Formula E, 29 juillet 2026
- Five key moments which won Wehrlein the 2026 Formula E drivers’ title, Porsche Motorsport, 28 août 2026
- Explained: Formula E’s rules and regulations for Season 12, FIA Formula E
