L’essentiel : au double E-Prix de Shanghai des 4 et 5 juillet 2026, Pascal Wehrlein a gagné la manche 12 depuis la pole et repris la tête du championnat pilotes de Formula E. Le pilote Porsche compte désormais 141 points, neuf devant Mitch Evans. La seconde manche a échappé à Porsche, remportée par Lucas di Grassi ; Wehrlein a terminé 4e. Porsche reste leader du championnat constructeurs (384 points) et pointe 2e chez les équipes, à six longueurs de Jaguar. Il reste Tokyo puis la finale de Londres pour trancher les trois titres.

Le championnat 2025/2026 de Formula E a basculé ce week-end. Après un mois de disette, Pascal Wehrlein a repris la main à Shanghai. Il gagne la première des deux courses et récupère la tête du classement des pilotes. Porsche repart de Chine avec de quoi viser les trois couronnes.

Que s’est-il passé lors du premier E-Prix de Shanghai ?

Wehrlein a signé une victoire de bout en bout. Parti de la pole position, il a mené la manche 12 du départ à l’arrivée. Sa décision de déclencher le PIT BOOST au tour 15, juste avant l’arrivée de la pluie, a fait la différence. Le PIT BOOST est un arrêt éclair qui recharge brièvement la batterie et libère un surcroît de puissance. Le pilote allemand est ressorti en tête, puis a géré la relance après une voiture de sécurité déployée au tour 19 sous une forte averse.

C’est sa dixième victoire en Formula E. Surtout, elle met fin à une série de trois courses sans le moindre point, entamée avec sa pénalité de Sanya, où il avait été rétrogradé 14e. Wehrlein a devancé António Félix da Costa et Jake Dennis, ce dernier au volant de l’Andretti motorisée par Porsche. Nico Müller a sauvé un point utile en remontant dixième après un départ en fond de grille.

Pourquoi la seconde manche a-t-elle échappé à Wehrlein ?

La manche 13, disputée le dimanche sur piste détrempée, a tourné à l’avantage de Lucas di Grassi. Le Brésilien de Lola Yamaha ABT a signé la première victoire de son équipe en Formula E, au terme d’une remontée depuis le fond de grille après une pénalité écopée la veille.

Wehrlein, parti troisième, a longtemps figuré aux avant-postes. Le départ lancé derrière la voiture de sécurité et les premières activations d’Attack Mode sous la pluie l’ont même propulsé en tête avec Müller. Mais à mesure que la piste séchait, les deux Porsche ont reculé. Wehrlein a fini 4e et empoché douze points, Müller septième. Au total, Wehrlein a marqué quarante points sur le week-end. Florian Modlinger, responsable du programme Formula E usine de Porsche, a jugé le bilan positif tout en reconnaissant une déception sur la course du dimanche.

Où en est Porsche dans les trois championnats ?

Le week-end chinois rebat les cartes à quatre courses de la fin. Wehrlein reprend la tête chez les pilotes, tandis que Porsche conforte son avance chez les constructeurs et revient à portée de Jaguar chez les équipes.

Chez les pilotes, Oliver Rowland complète le podium provisoire avec 114 points. L’écart de six points seulement au championnat des équipes, ramené de trente à Shanghai, promet une fin de saison serrée avec Jaguar. Ce statut de favori prolonge la dynamique déjà décrite à la mi-saison, quand Porsche menait le classement constructeurs.

Que reste-t-il à disputer d’ici la fin de saison ?

Quatre courses figurent encore au calendrier. Le double E-Prix de Tokyo est programmé les 25 et 26 juillet pour les manches 14 et 15. Viendra ensuite la double finale de Londres, à l’ExCeL les 15 et 16 août, qui désignera les champions.

Porsche aborde ce sprint final avec un pilote en tête, la première place chez les constructeurs et un déficit réduit chez les équipes. La marque prépare déjà l’avenir avec la 975 RSE, sa monoplace Gen4 pour la saison 2026/2027. Reste à transformer cet élan en titres. Pour les passionnés qui doutent encore de l’intérêt de la discipline électrique, ce genre de bataille rappelle pourquoi la Formula E peut se révéler aussi prenante qu’une 911 GT3 sur circuit.

En résumé

Wehrlein a relancé sa saison au meilleur moment. Une victoire, une quatrième place et la tête du championnat pilotes retrouvée : Shanghai efface le trou d’air de juin. Porsche garde la main chez les constructeurs et revient dans le match chez les équipes. Tout se jouera à Tokyo puis à Londres. Rendez-vous fin juillet pour le compte-rendu des deux manches japonaises.