Sanya E-Prix 2026 : Jake Dennis offre la victoire à Porsche

Sanya E-Prix, 20 juin 2026 : parti de la pole, Jake Dennis (Andretti, moteur Porsche) signe sa 2e victoire de la saison. Wehrlein, pénalisé, finit 14e ; Porsche porte son avance à 41 points chez les constructeurs.

Publié le: 30 juin 2026
Mis à jour: 04.10.2026
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Temps au tour: 6:22
Par: La rédaction

Site officiel : Porsche Formula E Team — Porsche Racing

L’essentiel : le Sanya E-Prix 2026, 11e des 17 courses de la saison, s’est couru le samedi 20 juin 2026. Parti de la pole, Jake Dennis (Andretti, moteur Porsche) signe sa deuxième victoire de la saison, après São Paulo. Sur la piste, le podium était entièrement motorisé par Porsche, mais Felipe Drugovich, 2e, est pénalisé : Pepe Martí (Cupra Kiro) finit 2e et Nyck de Vries (Mahindra) 3e. Pénalisé lui aussi, Pascal Wehrlein est 14e ; Nico Müller est 7e. Chez les constructeurs, Porsche porte son avance à 41 points.

Mise à jour, octobre 2026 : deux semaines plus tard, Wehrlein gagnait à Shanghai et reprenait la tête du championnat. Jake Dennis, le vainqueur de Sanya, a mené le championnat après Tokyo, mais Wehrlein l’a emporté à Londres, le 16 août : 169 points, contre 164 pour Dennis, vice-champion avec Andretti, et 160 pour Evans. Porsche a été sacrée championne des constructeurs à Tokyo, le 26 juillet (498 points au final) ; Jaguar a gagné le titre des équipes (288 points contre 271). Le récit complet : le bilan de la saison 2025-2026 de Porsche en Formula E.

Après Sanya, six courses restaient à disputer, dont quatre avant la finale de Londres des 15 et 16 août. Voici ce que cette course a changé dans la lutte pour les titres pilotes et constructeurs de la saison 2025-2026.

Comment s’est déroulé le Sanya E-Prix 2026 ?

La Formula E revenait sur le circuit urbain de Sanya, sur l’île de Hainan, pour la première fois depuis 2019. Pour Porsche, arrivée dans le championnat après cette date, c’était une première.

La course en bref :

Qualifications : Jake Dennis en pole, devant son équipier Felipe Drugovich. C’est la première fois qu’Andretti monopolise la première ligne.
Premiers tours : Dennis mène. Wehrlein passe en tête au 8e tour, Dennis la reprend au 10e. Nick Cassidy (Citroën Racing), puis Edoardo Mortara (Mahindra) mènent ensuite, au gré des Attack Mode.
Tour 19, drapeau rouge : Dan Ticktum (Cupra Kiro) touche Mitch Evans (Jaguar), leader du championnat, puis un carambolage à l’épingle implique les deux Jaguar, Ticktum et Zane Maloney (Lola Yamaha ABT). Evans abandonne : la direction de course juge son aileron arrière trop endommagé.
Relance : départ arrêté, Dennis et Drugovich en première ligne, Wehrlein 3e. Oliver Rowland (Nissan), puis António Félix da Costa (Jaguar) passent en tête grâce à l’Attack Mode.
Arrivée : Dennis gagne. Da Costa, pénalisé de 5 s pour avoir provoqué une collision, recule au 4e rang. Rowland sort dans les protections peu avant la fin.
Après l’arrivée : Drugovich, 2e sur la piste, reçoit 5 s de pénalité pour avoir provoqué une collision avec Wehrlein et recule au 5e rang. Martí, parti 18e, hérite de la 2e place, de Vries de la 3e.

Pour Wehrlein, c’est une occasion manquée. Selon Florian Modlinger, directeur Factory Motorsport Formula E de Porsche, il avait une bonne chance de jouer la victoire. Accroché par Drugovich, il pousse ensuite Norman Nato (Nissan) dans le mur à quelques tours de la fin. Les commissaires lui infligent 5 s de pénalité : il finit 14e, hors des points.

Pourquoi cette victoire compte pour Porsche ?

Sanya est gagnée par Andretti, équipe cliente de Porsche, et non par l’écurie d’usine. Mais en Formula E, la distinction entre équipes et constructeurs compte.

Le championnat des constructeurs retient, à chaque course, les deux voitures les mieux classées de chaque marque, équipes clientes comprises. Andretti et Cupra Kiro utilisent le groupe motopropulseur Porsche, monté sur le châssis Gen3 Evo commun à toutes les équipes. La victoire de Dennis et la 2e place de Martí comptent donc pour Porsche chez les constructeurs. Elles ne comptent pas pour Porsche Formula E Team au classement des équipes.

Résultat : Porsche repart de Sanya avec 324 points chez les constructeurs, 41 de plus que Jaguar (283). Chez les équipes, en revanche, Jaguar reste devant : 220 points contre 190 pour Porsche Formula E Team.

Pour Jake Dennis, c’est la deuxième victoire de la saison, après celle de l’ouverture à São Paulo, le 6 décembre 2025. Il remonte au 5e rang du championnat pilotes, avec 94 points.

Ce que Sanya change pour Wehrlein

Champion en 2023-2024, 3e en 2024-2025, Wehrlein arrivait à Sanya au 4e rang, avec 101 points, à 27 points de Mitch Evans. Il sortait de deux courses sans point à Monaco. Il en repart avec le même total et la même place, et à la même distance du leader : Evans, qui a abandonné, n’a pas marqué non plus.

Mitch Evans (Jaguar) : 128 points
Oliver Rowland (Nissan) : 109 points
Edoardo Mortara (Mahindra) : 103 points
Pascal Wehrlein (Porsche) : 101 points
Jake Dennis (Andretti) : 94 points

Six courses restaient pour combler 27 points, avec 25 points pour une victoire. Rien n’était perdu, mais Wehrlein ne pouvait plus se permettre une course blanche.

Comment Müller a-t-il sauvé l’écurie d’usine ?

Nico Müller, parti 14e, termine 7e et rapporte les seuls points de l’écurie d’usine à Sanya. Sa saison reste irrégulière : première victoire en Formula E à Berlin, le 2 mai, puis 13e le lendemain, 11e et 6e à Monaco.

Quelle suite après Sanya ?

Le calendrier de la saison 2025-2026 enchaînait ensuite trois doubles E-Prix :

Date	E-Prix	Circuit	Format
4 et 5 juillet 2026	Shanghai (courses 12 et 13)	Shanghai International Circuit	Double
25 et 26 juillet 2026	Tokyo (courses 14 et 15)	Tokyo Street Circuit	Double
15 et 16 août 2026	Londres (courses 16 et 17)	ExCeL London	Finale double

Fin du calendrier de la saison 2025-2026. Sources : FIA Formula E.

Deux semaines après Sanya, Wehrlein gagnait la course 12 à Shanghai et reprenait la tête du championnat.

FAQ — Le Sanya E-Prix 2026 et Porsche

Qui a gagné le Sanya E-Prix 2026 ?

Jake Dennis (Andretti, moteur Porsche), parti de la pole, le 20 juin 2026. C’est sa deuxième victoire de la saison, après São Paulo. Pepe Martí (Cupra Kiro) est 2e et Nyck de Vries (Mahindra) 3e, après la pénalité de 5 s qui fait reculer Felipe Drugovich de la 2e à la 5e place.

Pourquoi Pascal Wehrlein a-t-il fini 14e ?

Wehrlein a reçu une pénalité de 5 s pour avoir provoqué une collision avec Norman Nato (Nissan), qu’il a poussé dans le mur peu avant la fin. Il avait mené la course en début d’épreuve et était 3e à la relance. Drugovich a été pénalisé de son côté pour l’avoir accroché.

Comment Andretti peut-elle gagner avec un moteur Porsche ?

Andretti est une équipe cliente : elle reçoit de Porsche le groupe motopropulseur, monté sur le châssis Gen3 Evo commun à toutes les équipes. Sa victoire rapporte des points à Porsche au championnat des constructeurs, qui retient les deux meilleures voitures de chaque marque à chaque course. Elle ne compte pas pour Porsche Formula E Team au classement des équipes.

Porsche est-il toujours en tête des constructeurs après Sanya ?

Oui, avec 324 points, 41 de plus que Jaguar (283), grâce à Dennis et à Martí. Chez les équipes, Porsche Formula E Team est 2e, avec 190 points contre 220 pour Jaguar.

Wehrlein a-t-il finalement été champion ?

Oui. Après Sanya, il a gagné à Shanghai puis à Londres, et a été sacré le 16 août 2026 avec 169 points, cinq de plus que Jake Dennis (164). Porsche a remporté le titre des constructeurs, Jaguar celui des équipes.

Quelle est la course suivante après Sanya ?

Le double E-Prix de Shanghai, les 4 et 5 juillet 2026, sur le Shanghai International Circuit. Wehrlein y gagne la course 12 depuis la pole et reprend la tête du championnat au soir de la course 13. Suivent Tokyo (25 et 26 juillet) et la double finale de Londres (15 et 16 août).