E-Prix de Berlin 2026 : première victoire de Müller, Wehrlein reprend la tête

Au double E-Prix de Berlin, les 2 et 3 mai 2026, Nico Müller gagne sa première course de Formula E. Wehrlein, crevé samedi, finit 3e dimanche et reprend la tête du championnat avec 101 points.

Publié le: 3 mai 2026
Mis à jour: 04.10.2026
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Temps au tour: 6:02
Par: La rédaction

Site officiel : Porsche Formula E Team — Porsche Racing

L’essentiel : au double E-Prix de Berlin, les 2 et 3 mai 2026, Nico Müller signe sa première victoire en Formula E (course 7), à sa 69e course, devant Nick Cassidy (Citroën Racing) et Oliver Rowland (Nissan). Pascal Wehrlein, victime d’une crevaison samedi (19e), prend la pole puis la 3e place dimanche, derrière Mitch Evans (Jaguar) et Rowland. Il reprend la tête du championnat avec 101 points, 3 devant Evans et 8 devant Edoardo Mortara. Porsche mène chez les équipes et chez les constructeurs.

Mise à jour, octobre 2026 : Wehrlein a perdu la tête du championnat à Monaco, l’a reprise à Shanghai, puis l’a perdue à Tokyo, où Jake Dennis est passé en tête. Il a gagné la course 16 à Londres, le 15 août, et a été sacré champion 2025-2026 le lendemain, avec 169 points, devant Dennis (164) et Evans (160). Porsche a conservé le titre des constructeurs (498 points, acquis à Tokyo le 26 juillet), mais Jaguar a gagné celui des équipes (288 points contre 271). Le récit complet : le bilan de la saison 2025-2026 de Porsche en Formula E.

Le week-end berlinois a souri à Porsche, mais jamais à ses deux pilotes le même jour. Samedi, Nico Müller a enfin gagné en Formula E. Dimanche, Pascal Wehrlein, privé de points la veille par une crevaison, a sauvé un podium et repris la tête du championnat, trois mois après sa victoire à Jeddah pour sa 100e course.

Pourquoi Berlin comptait double pour Porsche

Berlin accueille la Formula E depuis 2015, sur le béton de l’ancien aéroport de Tempelhof (en 2016, la course s’était disputée sur la Karl-Marx-Allee). Les deux courses de 2026 étaient les 23e et 24e de l’histoire de l’E-Prix de Berlin.

Pour Porsche, c’était la course à domicile, et une fête : la marque y célébrait les 75 ans de son engagement en compétition. Une exposition de voitures de course historiques, dont une 550 Spyder et une 917, se tenait sur place. La 99X Electric de Müller portait la livrée rose « Pink Pig », clin d’œil à la 917/20 engagée au Mans en 1971, l’une des versions de la Porsche 917 (1969-1973).

Sur le papier, l’équipe d’usine, engagée cette saison sous le nom de Porsche Formula E Team, arrivait en position de force : Wehrlein menait le championnat pilotes après six courses.

Course 7 : la première victoire de Müller, la crevaison de Wehrlein

Samedi, Wehrlein part en première ligne, 2e derrière Edoardo Mortara (Mahindra). Ses chances s’envolent tôt. Lors d’un léger contact, l’aileron avant de Jake Dennis (Andretti, moteur Porsche) arrache la valve de son pneu avant droit, selon Florian Modlinger, directeur Factory Motorsport Formula E de Porsche. Le pneu se dégonfle, Wehrlein doit rentrer au stand et finit 19e, sans marquer. C’est sa première course sans point de la saison.

Müller, parti 6e, reste dans le top 10 jusqu’aux arrêts au stand. À la sortie de son PIT BOOST, il prend six minutes d’Attack Mode, remonte le top 6 et passe en tête au 29e tour. Il gère ensuite son avance et l’énergie qui lui reste, et gagne avec 4,8 s d’avance sur Nick Cassidy (Citroën Racing) et Oliver Rowland (Nissan), champion en titre. Mortara, 4e, prend la tête du championnat pilotes.

Pour Müller, c’est une délivrance : cinq saisons et 68 courses sans victoire avant ce succès, à sa 69e tentative. Arrivé en Formula E en 2019 chez Dragon, il a couru ensuite chez ABT Cupra, puis chez Andretti, équipe cliente de Porsche, avant de rejoindre l’équipe d’usine pour la saison 2025-2026, à la place d’António Félix da Costa.

Course 8 : Evans s’impose, Wehrlein sauve un podium

Dimanche, Wehrlein signe la pole, qui rapporte 3 points. Il se laisse ensuite glisser dans le peloton pour économiser l’énergie, prend son dernier Attack Mode plus tôt que ses rivaux et mène en fin de course. Mais ses pneus sont plus usés que ceux de ses poursuivants. Mitch Evans (Jaguar), parti 17e, et Oliver Rowland, parti 18e, le passent dans le final.

Evans gagne avec 0,8 s d’avance sur Rowland. C’est sa 16e victoire en Formula E, un record. Wehrlein finit 3e à 1,1 s, devant Sébastien Buemi (Envision) et Norman Nato (Nissan). Müller, parti 11e, termine 13e après un accrochage en fin de course, alors qu’il se battait pour la 5e place. Chez les équipes clientes de Porsche, Jake Dennis est 6e et Felipe Drugovich 9e.

Où en est Porsche au championnat après huit courses ?

Au soir de la course 8, le podium et la pole de Wehrlein lui rendent la tête du championnat, perdue la veille :

Pilotes : Wehrlein 101 points, Evans 98, Mortara 93, Rowland 83, Müller 75.
Équipes : Porsche Formula E Team 176 points, Jaguar 163.
Constructeurs : Porsche 228 points, Jaguar 214.

Porsche défendait les titres des équipes (256 points, 29 d’avance sur Jaguar) et des constructeurs gagnés en 2024-2025. Le titre pilotes de cette saison-là était revenu à Oliver Rowland (Nissan) ; Wehrlein avait fini 3e.

Et après Berlin ?

Huit courses bouclées sur dix-sept. Le calendrier enchaînait ensuite Monaco (16 et 17 mai), Sanya (20 juin), Shanghai (4 et 5 juillet) et Tokyo (25 et 26 juillet), avant la double finale de Londres, les 15 et 16 août.

Avec 3 points d’avance seulement, Wehrlein n’avait aucune marge. Monaco l’a confirmé : deux courses sans point, puis une pénalité à Sanya, où Jake Dennis a gagné avec l’Andretti à moteur Porsche.

FAQ — Tout comprendre sur la saison Formula E de Porsche

Combien de points compte Pascal Wehrlein après Berlin ?

Wehrlein totalise 101 points après la course 8 de Berlin, le 3 mai 2026. Il reprend la tête du championnat pilotes avec 3 points d’avance sur Mitch Evans (98) et 8 sur Edoardo Mortara (93). Mortara l’avait doublé au classement la veille, quand Wehrlein n’avait pas marqué.

Pourquoi Nico Müller a-t-il attendu si longtemps avant sa première victoire ?

Müller est arrivé en Formula E en 2019 chez Dragon, puis a couru chez ABT Cupra et chez Andretti avant de rejoindre l’équipe d’usine Porsche pour la saison 2025-2026, avec une pause en 2021-2022. Il a gagné à Berlin à sa 69e course, après cinq saisons sans victoire.

Qu’est-ce que la livrée « Pink Pig » de Berlin ?

C’est la livrée rose de la 99X Electric de Nico Müller à Berlin, pour les 75 ans de Porsche en compétition. Elle reprend celle de la 917/20 du Mans 1971, que le designer Anatole Lapine avait peinte en rose et découpée, sur la carrosserie, comme une carcasse de boucherie. Müller a gagné la course 7 avec cette livrée.

Pascal Wehrlein a-t-il été champion 2025-2026 ?

Oui. Wehrlein a été sacré à Londres, le 16 août 2026, avec 169 points, devant Jake Dennis (164) et Mitch Evans (160). C’est son deuxième titre après 2023-2024 : il rejoint Jean-Éric Vergne, seul autre double champion de la discipline.

Porsche a-t-il gagné les titres équipes et constructeurs en 2025-2026 ?

Porsche a conservé le titre des constructeurs, acquis à Tokyo le 26 juillet 2026, et l’a fini avec 498 points. Chez les équipes, Porsche Formula E Team a fini 2e avec 271 points, derrière Jaguar (288).