Taycan Turbo GT Manthey Kit : nouveau record Nordschleife en 6:55.533

Site officiel : Taycan Turbo GT — Porsche

L’essentiel : avec le nouveau kit Manthey, un Taycan Turbo GT à Pack Weissach a bouclé la Nordschleife en 6:55.533, annoncé par Porsche le 7 mai 2026. Au volant, Lars Kern, pilote d’essai Porsche. C’est 12 secondes de mieux que son propre chrono d’octobre 2023 et plus de 9 secondes de mieux que le précédent record des berlines électriques de luxe. Le kit ajoute 20 kW (600 kW) et fait passer l’appui de 95 à 310 kg à 200 km/h. Il se commande depuis juin 2026.

Mise à jour, octobre 2026 : comme prévu, le kit se commande depuis juin 2026, en kit de rattrapage pour tous les Taycan Turbo GT à Pack Weissach. Porsche n’a pas donné son prix dans le communiqué du record. En France, le magazine Automobile Propre l’annonce à 109 816 € en juillet 2026, en plus des 248 000 € d’un Turbo GT à Pack Weissach.

Porsche a remis le Taycan en haut de sa catégorie sur la Nordschleife. Le 7 mai 2026, la marque a annoncé un tour en 6 minutes 55,533 secondes pour un Taycan Turbo GT à Pack Weissach équipé du nouveau kit Manthey, avec Lars Kern au volant. Porsche revendique le record des berlines électriques de luxe (« electric executive cars »). C’est le premier kit Manthey destiné à une Porsche électrique, après ceux des 911 GT, dont le kit Manthey des 911 GT3 et GT3 RS. Pour la berline elle-même, voyez notre dossier sur le Porsche Taycan.

Que vaut ce chrono sur la Nordschleife ?

La Nordschleife (la « boucle Nord » du Nürburgring) est la référence des constructeurs pour chronométrer leurs voitures de route. Le tour complet utilisé pour les records officiels mesure 20,832 km. En 6:55.533, le Taycan l’a bouclé à plus de 180 km/h de moyenne, avec une berline de 2 220 kg (poids DIN annoncé par Porsche pour le Turbo GT à Pack Weissach).

Le Taycan Turbo GT avait déjà signé 7:07.55 en octobre 2023, en version de présérie, toujours avec Lars Kern. Le kit Manthey lui fait gagner 12 secondes. Le précédent record de la catégorie appartenait à la Xiaomi SU7 Ultra de série (7:04.957, en 2025), battue de plus de 9 secondes. Le Taycan passe aussi devant la Yangwang U9 Xtreme, une supercar électrique qui avait été en août 2025 la première de sa catégorie sous les 7 minutes (6:59.157).

Le Taycan reste derrière les 911 GT avec kit Manthey et loin de la Mercedes-AMG One, mais avec 2,2 tonnes et quatre portes. Le record absolu de la Nordschleife, toutes catégories, reste celui de la Porsche 919 Hybrid Evo, prototype de course, en 5:19.546 (Timo Bernhard, 2018).

Le kit Manthey en détail

Manthey Racing, dont Porsche est actionnaire majoritaire depuis 2013, est installé à Meuspath, à côté du Nürburgring. L’entreprise a mis au point le kit avec les ingénieurs de Porsche. Il touche à l’aérodynamique, au châssis, aux roues et à la batterie.

Aérodynamique

Porsche liste un nouvel aileron arrière aux dérives agrandies, un diffuseur avant optimisé, un diffuseur arrière aux ailettes allongées, des déflecteurs de soubassement agrandis, des enjoliveurs aérodynamiques en carbone sur les roues arrière, des ouïes en haut et en bas des passages de roue, des extensions d’ailes et des bas de caisse élargis. Selon Porsche, l’appui fait plus que tripler : à 200 km/h, il passe de 95 à 310 kg. À la vitesse maximale, portée de 305 à 310 km/h, il atteint environ 740 kg. Le réglage le plus appuyé (High Downforce) est réservé à la piste, avec les pneus piste.

Châssis et freins

Le Taycan Turbo GT garde sa suspension active Porsche Active Ride, qui reçoit un réglage spécifique, comme l’essieu arrière directeur et la transmission intégrale. Le freinage passe à des disques plus grands : 440 mm à l’avant, 410 mm à l’arrière.

Roues et pneus

Les jantes forgées de 21 pouces au dessin « Manthey » pèsent plus de 3 kg de moins que celles du Pack Weissach, selon Porsche. En option, des pneus piste homologués pour la route, les Pirelli P Zero Trofeo RS, plus larges de 4 cm à l’avant et de 3 cm à l’arrière que ceux du Turbo GT.

Puissance et batterie

Le kit ne se limite pas au châssis : il augmente aussi la puissance. Des optimisations de la batterie haute tension, du calculateur et des onduleurs font passer le courant de décharge maximal de 1 100 à 1 300 A en roulant. La puissance passe de 580 à 600 kW (816 ch), l’Attack Mode ajoute jusqu’à 130 kW pendant 10 secondes (730 kW, soit 993 ch, contre 700 kW de série), et le couple en Launch Control monte à 1 270 Nm (+30 Nm). Pour mémoire, le Turbo GT de série délivre jusqu’à 815 kW (1 108 ch) pendant 2 secondes en Launch Control. Ce que permet une architecture électrique de ce niveau est expliqué dans notre article sur l’architecture 800 V de Porsche.

Qui est Lars Kern, l’homme du Ring chez Porsche ?

Pilote d’essai de Porsche, Lars Kern signe la plupart des records de la marque sur la Nordschleife. Les communiqués de Porsche lui attribuent notamment :

• la Panamera, record de sa catégorie en 2016, puis 7:29.81 en Turbo S (2020) et 7:24.17 pour la nouvelle génération (juillet 2024) ;
• un Cayenne de présérie, 7:38.925 dans la catégorie des SUV (juin 2021) ;
• la 911 GT2 RS avec kit Manthey Performance, 6:43.300 (14 juin 2021) ;
• le Taycan Turbo S avec pack Performance, 7:33.55 (août 2022) ;
• le Taycan Turbo GT, 7:07.55 (octobre 2023), puis 6:55.533 avec le kit Manthey (2026).

Le chrono de la 911 GT3 RS 992 de série (6:49.328, octobre 2022) n’est pas de lui : il a été signé par Jörg Bergmeister, qui a aussi piloté la GT3 RS avec kit Manthey en 2026.

Quand pourra-t-on l’acheter ?

Porsche a ouvert les commandes en juin 2026. Le kit se monte en rattrapage sur tous les Taycan Turbo GT à Pack Weissach, et seulement sur eux. Le Pack Weissach supprime la banquette arrière, remplacée par un habillage en carbone, et allège la voiture d’environ 70 kg par rapport au Turbo GT standard.

Le communiqué du record ne donnait pas de prix. En France, Automobile Propre l’annonce à 109 816 € en juillet 2026, à ajouter aux 248 000 € d’un Turbo GT à Pack Weissach : près de 360 000 € au total. Pour comparer, le kit Manthey de la 911 GT3 RS est vendu 116 160 $ aux États-Unis, hors taxes et hors pose (prix de Porsche Cars North America, janvier 2025).

FAQ — Tout sur le record du Taycan Turbo GT Manthey

Pour aller plus loin

Sur Porsche Passion, plusieurs articles complètent le sujet :

• Kits Manthey des 911 GT3 et GT3 RS — contenu, chronos (6:45.389 et 6:52.981) et prix des kits des 911.
• Porsche Taycan : quand l’électrique rencontre la performance — le dossier complet sur la berline électrique.
• Architecture 800 V Porsche — de la 919 Hybrid au Taycan, la technique qui permet ces niveaux de puissance.
• Porsche 919 Hybrid — trois victoires au Mans et le record absolu de la Nordschleife.
• Du bitume à la piste — comment la compétition façonne les Porsche de route.

Sources

• Taycan Turbo GT with Manthey Kit sets new record with a time of 06:55.533 minutes, Porsche Newsroom, 7 mai 2026
• The fastest electric car from Zuffenhausen (7:07.55), Porsche Newsroom, 1er février 2024
• Everything you need to know about the new Porsche Taycan Turbo GT (poids et puissances), Porsche
• 911 GT2 RS mit Manthey Performance Kit : Rekordzeit auf der Nordschleife, Porsche Newsroom, 24 juin 2021
• Neuer Rekord für den Yangwang U9 Xtreme, Nürburgring, 21 octobre 2025
• Porsche Taycan Turbo GT Manthey : on a découvert de près ce missile électrique, Automobile Propre, 18 juillet 2026