L’essentiel : Le Dr Michael Leiters prend la direction de Porsche AG le 1er janvier 2026. Il succède à Oliver Blume, qui reste à la tête du groupe Volkswagen. Leiters n’est pas un nouveau venu : il a passé plus de 10 ans chez Porsche (responsable des programmes Cayenne et Macan), 8 ans comme CTO chez Ferrari, puis CEO de McLaren Automotive depuis 2022. Connu pour son orientation pro-hybride (il a piloté le développement de la SF90 Stradale chez Ferrari), il prend les rênes dans un contexte de difficultés financières et de pression sur les marges. L’annonce date d’octobre 2025.

Pour la première fois depuis dix ans, Porsche AG change de dirigeant. Oliver Blume passe la main à Michael Leiters le 1er janvier 2026. Le nouveau CEO hérite à la fois d’une marque légendaire et d’un calendrier industriel chargé. Son profil n’a rien d’un parachutage : Leiters connaît la maison de l’intérieur.

Qui est Michael Leiters ?

Né en Allemagne, ingénieur de formation (doctorat à la RWTH d’Aix-la-Chapelle), Michael Leiters a construit sa carrière sur trois grandes maisons du sport automobile.

Chez Porsche d’abord, où il passe plus de dix ans à partir des années 2000. Il y pilote notamment les programmes Cayenne et Macan, deux modèles SUV qui sauvent la marque financièrement dans les années 2010 et lui permettent d’investir massivement dans la 911 et la Taycan. Sa réputation se construit sur cette double casquette : un CEO ingénieur, à la fois proche de la vision produit et de la rigueur usine.

En 2014, il rejoint Ferrari comme CTO. Pendant huit ans, il pilote le développement de plusieurs voitures clés de Maranello. La SF90 Stradale, premier hybride rechargeable de Ferrari, lui doit beaucoup. La 296 GTB et le Purosangue (premier SUV Ferrari) sont aussi sortis sous son mandat technique.

En juillet 2022, il prend la direction de McLaren Automotive. Il y reste jusqu’en avril 2025, date à laquelle son arrivée chez Porsche commence à se préparer en coulisses. L’annonce officielle de la nomination tombe en octobre 2025.

Pourquoi ce choix maintenant ?

La sortie de Blume répond à une demande explicite des actionnaires. Sa double casquette CEO Porsche + CEO Volkswagen Group, héritée de septembre 2022, était devenue intenable. Avec la pression accrue sur Porsche (vente en Chine en recul, marges sous tension, transition électrique à digérer), le Conseil de Surveillance a tranché. Blume reste à la tête du groupe VW. Porsche AG retrouve un CEO à temps plein.

Leiters cochait les bonnes cases. Sa connaissance de Porsche (10 ans dans la maison) lui évite la phase d’apprentissage qu’aurait subie un externe. Son passage chez Ferrari démontre qu’il sait piloter une marque premium à fortes marges, un point critique pour Porsche en 2026. Et son expérience McLaren l’a habitué aux opérations de redressement, après plusieurs phases de restructuration entre 2022 et 2025.

À noter : contrairement à Blume, Leiters ne siégera pas au Group Board of Management de VW. La séparation des rôles est nette.

Quels chantiers l’attendent ?

Le programme est dense. La reconquête du marché chinois est sans doute le plus urgent. Porsche y a perdu beaucoup de terrain face à Nio, Xpeng, Zeekr ou Yangwang. Le lancement du Cayenne Coupé Electric à Auto China en mai 2026 est censé amorcer ce redémarrage, mais la mesure se fera sur 2026-2027.

Vient ensuite la transition électrique. Taycan, Macan EV, Cayenne Electric arrivent par vagues. Leiters devra arbitrer le rythme et le mix avec les modèles thermiques (la 911 surtout), tout en assumant la décision de la GT3 RS facelift, qui pourrait passer en turbo selon les déclarations de Preuninger en octobre 2024.

Les marges, elles, restent sous pression continue depuis 2024, accentuées par les coûts de développement électrique. L’arrivée d’un industriel rigoureux comme Leiters correspond à l’attente des actionnaires.

Le motorsport, enfin, demande une décision rapide. Porsche s’est retiré du WEC Hypercar fin 2025 (cf. notre article sur l’absence Porsche au WEC 2026), mais la Formula E reste dominante avec la 975 RSE Gen4 prête pour la saison 2026/27. Leiters devra valider ou réorienter cette stratégie.

Que devient Oliver Blume ?

Oliver Blume reste CEO du groupe Volkswagen, fonction qu’il occupe depuis septembre 2022. Pendant trois ans, il a cumulé les deux postes (Porsche + VW Group). Sa sortie de Porsche AG simplifie le dispositif et lui permet de se concentrer sur le redressement du groupe, lui aussi sous tension (ventes en baisse, plan d’économies massif annoncé fin 2024).

Côté Porsche, Blume laisse une maison qui a connu son introduction en bourse en septembre 2022 (le plus gros IPO européen de la décennie), mais qui voit aujourd’hui sa capitalisation reculer. Son bilan reste à écrire dans la durée.

FAQ — Tout savoir sur la nomination de Michael Leiters

Pour aller plus loin

Sur Porsche Passion, plusieurs articles éclairent le contexte de cette transition :

• Comment Porsche a survécu aux crises et est devenu un mythe — l’arc historique de la marque, qui éclaire les enjeux que Leiters hérite.
• Porsche absent du WEC Hypercar 2026 — l’un des dossiers chauds que Leiters devra arbitrer pour la suite motorsport.
• Cayenne Coupé Electric, première mondiale à Auto China 2026 — l’arme commerciale clé du redressement Chine.
• Les 10 modèles Porsche qui ont marqué l’histoire — pour situer Leiters dans la lignée des dirigeants techniques de la marque.