Michael Leiters, nouveau CEO de Porsche AG depuis janvier

Le Dr Michael Leiters dirige Porsche AG depuis le 1er janvier 2026, à la place d’Oliver Blume. Plus de 13 ans chez Porsche, puis Ferrari et McLaren : son parcours et ses premiers mois.

Publié le: 8 janvier 2026
Mis à jour: 17.10.2026
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Par: La rédaction

L’essentiel : Le Dr Michael Leiters dirige Porsche AG depuis le 1er janvier 2026. Il succède à Oliver Blume, qui reste à la tête du groupe Volkswagen. Il connaît la maison : plus de 13 ans chez Porsche (2000-2014), jusqu’à la direction des gammes Cayenne et Macan. Il a ensuite été directeur technique de Ferrari pendant plus de huit ans, puis directeur général de McLaren Automotive de juillet 2022 à avril 2025. Sa nomination a été annoncée le 17 octobre 2025.

Mise à jour, octobre 2026 : en neuf mois, Leiters a esquissé Strategy 2035, la stratégie de Porsche à l’horizon 2035, dissous la division Car-IT, conclu un accord prévoyant 5 000 postes de moins d’ici 2035, confirmé le 718 électrique qu’il avait remis en cause et finalisé la vente des parts de Bugatti Rimac. Il a présenté la stratégie détaillée, « Sportwagenschmiede ’35 », le 7 octobre 2026. Le détail de ces mois figure plus bas, dans « Ses premiers mois à la tête de Porsche ».

Pour la première fois depuis dix ans, Porsche AG change de dirigeant. Oliver Blume passe la main à Michael Leiters le 1er janvier 2026. Le nouveau patron hérite d’une marque prestigieuse et d’un calendrier industriel chargé. Son profil n’a rien d’un parachutage : Leiters connaît la maison de l’intérieur.

Qui est Michael Leiters ?

Né le 12 août 1971 à Essen, Michael Leiters a étudié la construction mécanique à l’université de la Ruhr à Bochum et à la RWTH d’Aix-la-Chapelle. Après quatre ans à l’institut Fraunhofer de technologie de production d’Aix-la-Chapelle, il obtient en 2000 son doctorat d’ingénieur au laboratoire des machines-outils (WZL) de la RWTH.

Il entre chez Porsche la même année et y reste plus de 13 ans. Son parcours en fait l’homme des SUV et de l’hybride :

2000 : chef de projet du programme d’amélioration de Porsche.
2003 : assistant du président du directoire, alors Wendelin Wiedeking.
2006 : chef de projet du Cayenne Hybrid.
2009 : chef de projet du Cayenne complet.
2010 : responsable des gammes SUV, le Cayenne et le Macan.

Ces deux SUV sont devenus les Porsche les plus vendues : en 2025, Porsche a livré 84 328 Macan et 80 886 Cayenne, contre 51 583 911.

En 2014, il rejoint Ferrari comme directeur technique, un poste qu’il occupe plus de huit ans. Sous sa direction technique arrivent les Ferrari hybrides rechargeables SF90 Stradale et 296 ; il participe aussi à la préparation du Purosangue.

En juillet 2022, il prend la direction de McLaren Automotive. Il la quitte en avril 2025, quand CYVN, fonds d’investissement d’Abou Dhabi et nouveau propriétaire, fusionne McLaren avec la jeune marque Forseven et confie la direction à Nick Collins. Porsche annonce sa nomination le 17 octobre 2025.

Pourquoi ce choix ?

Oliver Blume dirigeait Porsche AG depuis dix ans et, depuis le 1er septembre 2022, le groupe Volkswagen en même temps. Ce double mandat irritait une partie des investisseurs : selon Reuters, l’action Porsche avait perdu plus de la moitié de sa valeur pendant ces trois ans, et celle de Volkswagen plus d’un tiers. Blume a expliqué passer la main dans l’intérêt du groupe Volkswagen, dont il reste le patron. Porsche AG retrouve un patron à plein temps.

Leiters cochait les bonnes cases. Ses 13 années chez Porsche lui évitent la phase d’apprentissage d’un dirigeant venu de l’extérieur. Son passage chez Ferrari lui a fait connaître une marque de luxe qui privilégie la valeur au volume, au moment où Porsche cherche à défendre ses marges. Chez McLaren, il a dirigé un constructeur indépendant jusqu’à sa reprise et sa fusion.

Contrairement à Oliver Blume, président du directoire de Volkswagen AG, Leiters ne siège pas au directoire du groupe Volkswagen. La séparation des rôles est nette.

Quels chantiers l’attendaient en janvier 2026 ?

Le programme était dense. La Chine d’abord : Porsche y avait livré 56 887 voitures en 2024, 28 % de moins qu’en 2023, et la baisse s’est poursuivie en 2025 (41 938, −26 %).

La transition électrique ensuite. Le Taycan, le Macan Electric et le Cayenne Electric, présenté le 19 novembre 2025, cohabitaient avec les thermiques. En septembre 2025, Porsche avait déjà prolongé ses modèles thermiques et hybrides rechargeables et reporté sa future plateforme électrique. Leiters devait arbitrer ce rythme, jusqu’à la 911 la plus pointue : en octobre 2024, Andreas Preuninger, patron des modèles GT, estimait que la GT3 ne pourrait pas passer la norme Euro 7 « without electrification or without turbos ».

Les marges, elles, s’étaient effondrées. Après 14,1 % en 2024, Porsche avait ramené en septembre 2025 sa prévision de marge opérationnelle 2025 à un niveau légèrement positif, 2 % au plus, en raison d’environ 3,1 milliards d’euros de charges exceptionnelles.

Le sport automobile, enfin. Porsche a quitté le WEC Hypercar fin 2025 (voir notre article sur l’absence de Porsche au WEC Hypercar 2026), mais Porsche Penske Motorsport reste engagé en IMSA GTP. En Formula E, Porsche, champion des équipes et des constructeurs en 2024-2025, prépare sa monoplace de nouvelle génération, la Gen4, pour la saison 2026-2027.

Ses premiers mois à la tête de Porsche

De janvier à octobre 2026, les étapes publiques de son mandat :

11 mars : premiers résultats annuels sous sa direction. En 2025, Porsche a réalisé 36,27 milliards d’euros de chiffre d’affaires et une marge de 1,1 %. Prévision 2026 : 35 à 36 milliards d’euros et 5,5 à 7,5 % de marge. Le dividende de l’exercice 2025 tombe à 1,00 € par action ordinaire.
24 avril : première mondiale du Cayenne Coupé Electric au salon de Pékin.
7 mai : la division Car-IT est intégrée à la recherche et développement au 1er juillet, et le directoire passe de huit à sept divisions.
23 juin : à l’assemblée générale, Leiters esquisse Strategy 2035 : la valeur avant le volume, jamais de 911 100 % électrique, une gamme simplifiée, un réseau chinois réduit de moitié.
25 juin : Porsche première marque de l’étude J.D. Power 2026 sur la qualité initiale aux États-Unis.
27 juillet : accord avec le comité d’entreprise : 5 000 postes de moins d’ici 2035, emploi et sites garantis jusqu’en 2035, 2,1 milliards d’euros d’investissements à Zuffenhausen et Weissach.
29 juillet : au premier semestre, résultat opérationnel de 1,35 milliard d’euros (+34 %), marge de 7,8 %, chiffre d’affaires en baisse de 5 %, livraisons en baisse de 16,5 % ; prévisions annuelles confirmées.
6 août : dans un entretien à la FAZ, Leiters confirme le 718 électrique, qu’il juge la meilleure solution économique.
9 septembre : vente des parts de Porsche dans Bugatti Rimac et le groupe Rimac finalisée.
7 octobre : Capital Markets Day à Weissach : Leiters présente en détail la stratégie, sous le nom « Sportwagenschmiede ’35 » (marge opérationnelle de 10 à 15 % visée à moyen terme, rentabilité dès moins de 200 000 voitures par an).
15 octobre : à New York, Porsche présente la Mission S, show car qui annonce une super sportive à moteur central au-dessus de la 911.

Que devient Oliver Blume ?

Oliver Blume reste président du directoire du groupe Volkswagen, fonction qu’il occupe depuis le 1er septembre 2022. Pendant plus de trois ans, il a cumulé les deux postes. Son départ de Porsche AG simplifie le dispositif et lui permet de se concentrer sur le groupe, lui aussi en pleine restructuration.

Côté Porsche, Blume laisse une entreprise introduite en Bourse en septembre 2022 : la plus grosse introduction en Bourse en Europe depuis celle de Glencore en 2011, avec 9,4 milliards d’euros levés par Volkswagen. Trois ans plus tard, l’action avait perdu plus de la moitié de sa valeur.

FAQ — Tout savoir sur la nomination de Michael Leiters

Quand Michael Leiters a-t-il pris ses fonctions chez Porsche AG ?

Le 1er janvier 2026. Porsche avait annoncé sa nomination le 17 octobre 2025, ce qui a laissé un peu plus de deux mois pour préparer le passage de relais avec Oliver Blume.

Pourquoi Oliver Blume a-t-il quitté Porsche ?

Il dirigeait à la fois Porsche AG et, depuis le 1er septembre 2022, le groupe Volkswagen. Ce double mandat était critiqué par une partie des investisseurs, alors que les deux entreprises traversaient des difficultés. Blume a dit passer la main dans l’intérêt du groupe Volkswagen, qu’il continue de diriger.

Quel a été son parcours chez Porsche avant 2014 ?

Entré en 2000, il a été chef de projet du programme d’amélioration de Porsche, assistant du président du directoire en 2003, chef de projet du Cayenne Hybrid en 2006, puis du Cayenne en 2009. De 2010 à 2014, il a dirigé les gammes SUV, le Cayenne et le Macan.

Quelle est la stratégie de Michael Leiters pour Porsche ?

Il l’a esquissée le 23 juin 2026 sous le nom de Strategy 2035 : la valeur avant le volume, une gamme simplifiée, des investissements dans le thermique, l’hybride et l’électrique, et jamais de 911 100 % électrique. Le 6 août 2026, il a confirmé le 718 électrique. Il l’a détaillée le 7 octobre 2026 sous le nom « Sportwagenschmiede ’35 » : marge opérationnelle de 10 à 15 % visée à moyen terme, rentabilité dès moins de 200 000 voitures par an, modèles plus exclusifs (notre article).

Leiters siège-t-il au directoire du groupe Volkswagen ?

Non. Le directoire de Volkswagen AG, présidé par Oliver Blume, ne compte pas Michael Leiters parmi ses membres. Le patron de Porsche AG ne siège donc pas à la tête du groupe : la séparation des rôles est nette.