356A Carrera GT 1957 : 511 000 $ chez Bonhams Greenwich

Le 31 mai 2026, une 356A 1500 Carrera GT de 1957 livrée neuve à Cuba s’est vendue 511 000 $ chez Bonhams à Greenwich. Elle n’a plus son quatre-arbres d’origine, contrairement à celle vendue 1,38 M$ en 2019.

Publié le: 20 juin 2026
Mis à jour: 04.10.2026
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Par: La rédaction

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Site officiel : Histoire — Porsche Newsroom

L’essentiel : le 31 mai 2026, à la vente Bonhams|Cars de Greenwich, une Porsche 356A 1500 Carrera GT de 1957 (châssis 101385, lot 11) s’est vendue 511 000 $ frais compris, meilleur résultat de la vente. L’estimation annoncée par la presse allait de 500 000 à 700 000 $. Livrée neuve à Cuba et restaurée pendant plus de quinze ans, la voiture n’a plus son moteur quatre-arbres d’origine : elle roule avec un moteur culbuté, et la vente comprenait un quatre-arbres Type 547/3 venu d’un prototype d’usine.

Mise à jour, octobre 2026 : à la Monterey Car Week d’août 2026, Gooding Christie’s a vendu plusieurs Porsche de course anciennes, frais compris : une 550A Spyder de 1958 pour 1 545 000 $, une 904 Carrera GTS de 1964 pour 1 682 500 $, une 910 de 1967 pour 1 655 000 $ et une 907 Langheck de 1968 pour 3 305 000 $. Le record de la 959 Sport cité plus bas a été battu : 7 045 000 $ frais compris chez RM Sotheby’s.

Un prix en bas de la fourchette d’estimation, pour l’une des 356 les plus recherchées. Un détail compte : une Carrera, c’est d’abord le quatre-arbres conçu par Ernst Fuhrmann, et cette voiture avait perdu le sien avant sa restauration.

Que sait-on de la voiture vendue ?

Le châssis 101385, un coupé carrossé par Reutter, a été terminé le 9 août 1957. Il a été livré à Cuba par l’importateur Intercaribbean, à un avocat et pilote amateur cubain. Selon Bonhams, son premier propriétaire a remporté plusieurs courses locales en 1958, avant de la vendre l’année suivante ; la voiture a rejoint les États-Unis par Jacksonville, en Floride.

Le vendeur l’avait achetée comme projet de restauration presque complet, mais sans son moteur d’origine. Elle a ensuite été restaurée au niveau concours, un chantier de plus de quinze ans. La voiture a retrouvé sa teinte d’usine, Aquamarine Blue, avec une sellerie en similicuir noir et des inserts en velours côtelé gris. Elle a parcouru moins de dix miles depuis.

Côté mécanique, elle roule aujourd’hui avec un moteur culbuté de 1 582 cm³ refait, monté pour les essais et les réglages. La vente comprenait aussi un quatre-arbres Type 547/3 (n° P90156/666), qui équipait à l’origine un prototype d’usine RS-60 Spyder de 1960.

Pourquoi 511 000 $, quand une autre a fait 1,38 M$ ?

Le 28 septembre 2019, à Dayton (Ohio), RM Sotheby’s a vendu une 356 A Carrera GT Speedster de 1957 carrossée par Reutter pour 1 380 000 $, meilleur lot de la vente Taj Ma Garaj. Elle avait gardé son moteur 1500 GT d’origine, à numéros concordants, et avait été restaurée au plus haut niveau.

Les deux voitures ne sont pas identiques : un Speedster d’un côté, un coupé de l’autre, et sept ans d’écart entre les ventes. Mais la différence principale saute aux yeux : la Speedster de 2019 avait son quatre-arbres d’origine, la voiture de Greenwich ne l’a plus. Le Type 547/3 vendu avec elle a une histoire propre, celle d’un prototype d’usine, mais ce n’est pas le moteur de la voiture.

Qu’est-ce qu’une 356A Carrera GT ?

La 356 A 1500 GS Carrera GT est la version de compétition de la 356 A Carrera, produite en 1957 et 1958, en coupé et en Speedster. Elle sert à homologuer les solutions de la course pour la route et le rallye. Pour l’alléger, Porsche supprime l’insonorisation et le traitement antigravillons, monte des vitres latérales en Plexiglas, des contre-portes simples, des supports de pare-chocs allégés et un volant Nardi en aluminium. Le coupé pèse 1 903 livres (environ 863 kg), le Speedster 1 848 livres (environ 838 kg).

Son quatre-cylindres à plat Type 547/1 de 1 498 cm³, à carter sec, développe environ 110 hp (112 ch) à 6 400 tr/min. Stuttcars cite des victoires de catégorie à Reims et au Liège-Rome-Liège en 1957, puis aux 12 Heures de Sebring en 1958. Aucun chiffre de production fiable n’est publié : Bonhams parle d’une série « exceptionnellement limitée ».

Le moteur Fuhrmann, origine du nom « Carrera »

Ernst Fuhrmann entre chez Porsche en 1947 et soutient en 1950 une thèse sur la commande des arbres à cames des moteurs à haut régime. Son Type 547 est essayé pour la première fois le 2 avril 1953 : 1,5 L, 110 ch à 6 200 tr/min. Quatre arbres verticaux entraînent les arbres à cames en tête, une solution qui encaisse les hauts régimes.

En 1954, à la Carrera Panamericana, au Mexique, la 550 Spyder de Hans Herrmann, équipée du Type 547, gagne sa catégorie. Le moteur prend alors le surnom de « Carrera », et la 356 reçoit une nouvelle version, la 356 A Carrera, la plus puissante de la gamme. Le quatre-arbres poursuit sa carrière dans les années 1960, jusqu’à la 904 Carrera GTS, avec 2 L et 180 ch.

Comment situer cette vente dans la cote 2026 ?

Au moment de la vente de Greenwich, les records Porsche de l’année concernaient surtout les supercars modernes :

Janvier et février 2026, RM Sotheby’s : la Carrera GT bat deux fois son record, 3 085 000 $ en Arizona, puis 3 305 000 $ à Miami.
6 mars 2026, Broad Arrow, Amelia Island : une Carrera GT Gulf Blue à 6 715 000 $, record du modèle.
Même soirée : une 959 Sport à 5 505 000 $, record pour une 959 Sport.
Même soirée : une 918 Spyder à 2 975 000 $, record pour une 918 sans Pack Weissach.

Dans ce paysage, les 511 000 $ de la 356A Carrera GT n’ont pas fait la une. Ils montrent aussi qu’une Carrera sans son moteur d’origine se vend loin des meilleurs prix du modèle.

FAQ — La 356A Carrera GT et les enchères Porsche 2026

Combien de 356A Carrera GT Porsche a-t-il produit ?

Aucun chiffre fiable n’est publié. Bonhams parle d’une production « exceptionnellement limitée », et les fiches spécialisées ne donnent pas de total. La Carrera GT a été construite en 1957 et 1958, en coupé et en Speedster.

Qu’est-ce que le moteur Fuhrmann ?

C’est le Type 547, un quatre-cylindres à plat à quatre arbres à cames en tête conçu par Ernst Fuhrmann, essayé pour la première fois en 1953. Il donnait 110 ch avec 1,5 L. Il a équipé la 550 Spyder, puis les 356 Carrera, et jusqu’à la 904 Carrera GTS, en 2 L et 180 ch. Sa victoire de catégorie à la Carrera Panamericana 1954 a donné son nom aux Carrera.

Pourquoi cette 356A Carrera GT s’est-elle vendue 511 000 $ ?

Elle n’a plus son moteur quatre-arbres d’origine : elle roule avec un moteur culbuté, et le quatre-arbres vendu avec elle vient d’un prototype RS-60. En 2019, une 356 A Carrera GT Speedster de 1957 qui avait gardé son moteur d’origine avait fait 1 380 000 $ chez RM Sotheby’s.

Quelles Porsche ont battu des records aux enchères en 2026 ?

La Carrera GT (6 715 000 $ chez Broad Arrow en mars), la 918 Spyder sans Pack Weissach (2 975 000 $, même vente) et la 959 Sport : 5 505 000 $ en mars, puis 7 045 000 $ chez RM Sotheby’s à Monterey en août 2026.