959 Sport à 5,5 M$ : record absolu chez Broad Arrow Amelia
Une Porsche 959 Sport 1988 s'est vendue 5 505 000 $ à Broad Arrow Amelia Island en mars 2026. C'est la première 959 non-compétition à passer la barre des 5 M$.
L’essentiel : Une 1988 Porsche 959 Sport s’est adjugée pour 5 505 000 $ chez Broad Arrow Amelia Island les 6-7 mars 2026. C’est la première 959 non-compétition à dépasser la barre des 5 millions de dollars aux enchères publiques. L’exemplaire vendu (châssis WP0ZZZ95ZJS905011) fait partie des 29 unités Sport produites, dont 8 livrées à Porsche Motorsport North America sous la supervision du premier propriétaire Vasek Polak Jr. Couleur Grand Prix White, intérieur Dark Grey Metallic, sièges Recaro tricolores et arceau d’usine. La 959 Sport est la version allégée et radicale de la première supercar Porsche, avec 100 kg de moins que la version Komfort et une vitesse de pointe annoncée à 339 km/h.
Au milieu d’une vente Broad Arrow Amelia Island marquée par le record absolu de la Carrera GT à 6,7 M$, la 959 Sport vendue à 5,5 M$ est passée au second rang médiatique. Elle pose pourtant un autre marqueur historique : c’est la première fois qu’une 959 non-compétition dépasse les 5 millions de dollars en vente publique, et elle redéfinit la cote du modèle.
Pourquoi la 959 Sport est-elle si rare ?
Quand Porsche a lancé la 959 en 1986, l’objectif initial était l’homologation pour le championnat du monde des rallyes Groupe B. Le projet a évolué vers une supercar de route à très petit volume : 292 exemplaires routiers au total, en deux versions principales.
La Komfort est la version « civile », équipée de la radio, de la suspension réglable en hauteur, des moquettes et de la climatisation. C’est elle qu’on retrouve aujourd’hui dans la majorité des collections.
La Sport supprime tous ces équipements pour gagner du poids. Pas de radio, pas de suspension active, sièges baquets, garniture intérieure simplifiée. Le gain : 100 kg de moins que la Komfort, ce qui pousse la vitesse de pointe à 339 km/h (contre 315 km/h sur la Komfort). Seulement 29 unités Sport ont été produites entre 1987 et 1988, pour les pilotes professionnels et les collectionneurs les plus exigeants.
Sur ces 29 Sport, 8 ont été livrées à Porsche Motorsport North America sous la supervision de Vasek Polak, légende du sport automobile californien. Ce sous-ensemble est particulièrement recherché aux États-Unis aujourd’hui.
Que sait-on de l’exemplaire vendu ?
Le châssis WP0ZZZ95ZJS905011 est l’une des huit Sport livrées à Porsche Motorsport North America. Premier propriétaire : Vasek Polak Jr., fils du célèbre concessionnaire-pilote.
Configuration cosmétique exceptionnelle. La carrosserie est en Grand Prix White, couleur qui rappelle les Porsche de course historiques (917, 956, 962, 911 Carrera RS). L’intérieur est habillé de Dark Grey Metallic, avec sièges Recaro à motif tricolore, et un arceau d’usine intégré dès la production. Détail rare : la voiture conserve sa configuration d’origine sans modification ultérieure, ce qui est devenu un argument de poids sur le marché.
Le kilométrage exact n’a pas été communiqué publiquement, mais il s’agit d’un exemplaire faiblement utilisé, conservé dans une collection privée pendant plusieurs décennies.
Comment s’explique le bond de cote ?
Avant cette vente, le record de la 959 Sport publique se situait autour de 3,5-4 millions de dollars selon les compilations Hagerty et Classic Car Auctions. La barre des 5 millions n’avait jamais été franchie pour un exemplaire non-compétition.
Trois facteurs expliquent le bond.
La rareté absolue, déjà mentionnée. 29 Sport produites au total, dont peu disponibles à la vente. Sur Amelia Island 2026, plusieurs collectionneurs ont confirmé qu’ils n’avaient jamais vu une autre 959 Sport US-spec passer aux enchères depuis plus d’une décennie.
Le statut technique. La 959 reste l’une des supercars les plus avancées techniquement de son époque (transmission intégrale variable, double turbo séquentiel, châssis Kevlar). En version Sport, elle représente la quintessence du programme.
L’effet « marché 2026 ». Le bond généralisé de la cote des supercars 2000s entraîne aussi celui des supercars 1980s premium. Ferrari F40, Porsche 959, BMW M1 et autres voient leur cote monter en sympathie. La Carrera GT à 6,7 M$ a tiré tout le segment vers le haut, et la 959 Sport en a profité.
Et la suite pour la 959 ?
Le record de 5,5 M$ établit un nouveau plancher pour les 959 Sport en configuration exceptionnelle. Les exemplaires Komfort en couleur courante restent en dessous (autour de 1,5 à 2 millions selon l’état). Mais les Sport bien préservées avec historique documenté pourraient désormais voir leur cote moyenne s’établir entre 3,5 et 5 millions de dollars sur les 12 prochains mois, selon Hagerty.
Pour les collectionneurs qui détiennent une 959 Sport sans configuration exceptionnelle, c’est une revalorisation notable. Pour les acheteurs potentiels, le marché est désormais bien plus exigeant qu’avant 2026, et il faudra accepter un ticket d’entrée nettement plus élevé.
FAQ — Tout savoir sur la 959 Sport et son record
Combien de Porsche 959 Sport ont été produites ?
29 unités Sport ont été produites entre 1987 et 1988, sur un total de 292 Porsche 959 routières. La Sport est la version allégée et plus radicale de la 959 standard (Komfort), conçue pour les pilotes professionnels et les collectionneurs les plus exigeants.
Quelle est la différence entre 959 Komfort et 959 Sport ?
La Sport supprime la radio, la suspension réglable en hauteur, la climatisation complète et les moquettes. Elle reçoit des sièges baquets et une garniture simplifiée. Le gain de 100 kg permet d’atteindre 339 km/h (contre 315 km/h sur la Komfort). C’est la version la plus pure et la plus rare de la 959, donc la plus recherchée aujourd’hui.
Pourquoi cette 959 Sport vaut 5,5 M$ ?
Plusieurs facteurs : rareté absolue (29 Sport produites), couleur Grand Prix White historique, configuration cosmétique exceptionnelle (sièges Recaro tricolores, arceau d’usine), historique à un seul propriétaire de premier rang (Vasek Polak Jr.), conservation d’origine, et effet d’aspiration du marché 2026 (record Carrera GT, hausse générale des supercars premium).
Combien coûte une 959 Komfort en 2026 ?
Une 959 Komfort en couleur courante (gris ou rouge), avec un kilométrage moyen et un historique correct, se situe entre 1,5 et 2 millions de dollars sur le marché public 2026. Les exemplaires US-spec, peu kilométrés, ou en couleurs rares peuvent dépasser 2,5 millions.
Pour aller plus loin
Sur Porsche Passion, plusieurs articles complètent le sujet collection et héritage :
- Pourquoi la Porsche Carrera GT pulvérise ses records aux enchères en 2026 — l’autre gros record d’Amelia Island, avec la Gulf Blue à 6,7 M$.
- Carrera GT à 3,3 M$ chez RM Sotheby’s Miami 2026 — le premier signal du marché qui s’emballe, une semaine avant Amelia.
- Les 10 modèles Porsche qui ont marqué l’histoire — la 959 y figure aux côtés des autres icônes de la marque.
- Les Porsche les plus mythiques en compétition — pour situer la 959 dans la lignée motorsport (Paris-Dakar 1986).