959 Sport à 5,5 M$ à Amelia Island, puis 7 M$ à Monterey

Le 6 mars 2026, une 959 Sport de 1988, l’une des huit importées aux États-Unis par Porsche Motorsport, s’est vendue 5 505 000 $ chez Broad Arrow. Record battu en août à Monterey : 7 045 000 $.

Publié le: 10 mars 2026
Mis à jour: 04.10.2026
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Par: La rédaction

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Porsche 9591987-1988

L’essentiel : le 6 mars 2026, chez Broad Arrow à Amelia Island, une Porsche 959 Sport de 1988 s’est vendue 5 505 000 $ frais compris, record mondial aux enchères pour une 959 Sport à cette date. Châssis WP0ZZZ95ZJS905011, 11 593 miles, Grand Prix White : c’est l’une des 29 959 Sport, et l’une des huit importées officiellement aux États-Unis par Porsche Motorsport en 1988. Plus puissante et plus légère que la 959 de base, la Sport atteint 339 km/h.

Mise à jour, octobre 2026 : le record n’a tenu que cinq mois. Mi-août 2026, à Monterey, RM Sotheby’s a vendu 7 045 000 $ frais compris une autre 959 Sport, celle de l’ancien pilote de Formule 1 Nick Heidfeld (4 788 km, l’une des deux seules 959 Sport connues équipées de la climatisation) : c’est le nouveau record du modèle. La même semaine, Broad Arrow a vendu une 959 Komfort de 1988 pour 2 865 000 $.

Le même soir, dans la même vente Broad Arrow d’Amelia Island, une Carrera GT Gulf Blue partie à 6 715 000 $ a pris les gros titres. La 959 Sport vendue juste avant elle a pourtant posé un autre repère : 5 505 000 $, record mondial pour une 959 Sport aux enchères, selon Broad Arrow. Elle fermait une collection privée de supercars ouverte par une 918 Spyder record à 2 975 000 $.

Pourquoi la 959 Sport est-elle si rare ?

La 959 est née d’une étude « Groupe B » présentée par Porsche au salon de Francfort 1983, pour la catégorie Groupe B des rallyes. En 1986, trois 959 ont pris le départ du Paris-Dakar, remporté par la 959 : elles ont fini 1re, 2e et 6e. La version de série, montrée au salon de Francfort 1985, n’a été construite qu’à 292 exemplaires, en 1987 et 1988.

La 959 de base, dite Komfort, embarque tout ce qui faisait d’elle la voiture la plus avancée de son temps : correcteur d’assiette, amortisseurs réglables, transmission intégrale à répartition variable pilotée électroniquement, ABS, contrôle de la pression des pneus. Son six-cylindres à plat de 2 848 cm³ développe 450 ch : c’est le premier moteur boxer biturbo à turbos séquentiels d’une voiture de série. La carrosserie associe Kevlar et résine époxy renforcée de fibre de verre. Vitesse de pointe : 315 km/h.

La Sport pousse plus loin. Ses turbos plus gros, à pression plus élevée, portent la puissance à 515 ch. Pour gagner du poids, Porsche supprime le correcteur d’assiette, la climatisation automatique, le verrouillage centralisé, les vitres électriques, le rétroviseur droit et les places arrière, soit environ 100 kg de moins. Elle pèse 1 350 kg (DIN), passe de 0 à 100 km/h en 3,7 s et atteint 339 km/h. Porsche n’en a vendu que 29.

Sur ces 29, huit forment un groupe à part : les seules importées officiellement aux États-Unis, par Porsche Motorsport, en 1988. C’est de ce groupe que vient la voiture d’Amelia Island.

Que sait-on de l’exemplaire vendu ?

Le châssis WP0ZZZ95ZJS905011 (lot 183) a été remis neuf à l’usine, le 15 septembre 1989 selon le catalogue de Broad Arrow, à Vasek Polak Jr., fils de Vasek Polak, concessionnaire Porsche aux États-Unis et patron d’écurie.

La carrosserie est en Grand Prix White, l’intérieur en cuir et tissu Dark Grey Metallic. On y trouve les équipements propres à la Sport : arceau de sécurité, sièges Recaro tendus de tissu, harnais Autoflug à quatre points, pas de radio. La voiture affichait 11 593 miles (environ 18 650 km) au catalogue. Elle a été exposée au musée Porsche en 2014, lors d’une exposition consacrée aux supersportives, et son dossier comprend un rapport de Jürgen Barth attestant le moteur d’origine et l’historique des propriétaires. Broad Arrow la décrit en excellent état d’origine.

Comment s’explique le bond de cote ?

Le marché de la 959 avait déjà bougé en janvier 2026. Chez RM Sotheby’s, en Arizona, une 959 Komfort de 1988 modifiée par Canepa (« Phase II », environ 650 ch annoncés) s’était vendue 2 535 000 $, record pour une Komfort selon la maison ; le précédent était de 1 973 750 francs suisses. À Amelia Island, la Sport a fait plus du double.

Trois éléments ressortent de la vente. La rareté d’abord : 29 Sport en tout, huit seulement de spécification américaine. L’état ensuite : une voiture d’origine, documentée, passée par le musée Porsche. Le moment enfin : la même soirée a vu tomber les records de la 918 Spyder sans Pack Weissach et de la Carrera GT. Pour la 959, plusieurs enchérisseurs se sont affrontés en salle et au téléphone, selon Broad Arrow.

Et la suite pour la 959 ?

En mars 2026, la 959 Sport passait ainsi loin devant la Komfort, dont le record était de 2 535 000 $ depuis janvier, pour une voiture modifiée par Canepa. La suite a confirmé l’écart. À Monterey, en août, une 959 Komfort de 1988 a fait 2 865 000 $ chez Broad Arrow (record pour une Komfort non modifiée, selon la maison), et la 959 Sport de Nick Heidfeld 7 045 000 $ chez RM Sotheby’s, soit 1,54 M$ de plus que la voiture d’Amelia Island.

Ces prix ont été atteints sur une poignée de ventes, en quelques mois. Rien ne garantit qu’ils se maintiennent, et chaque 959 Sport se juge sur son histoire, son kilométrage et son état.

FAQ — Tout savoir sur la 959 Sport et son record

Combien de Porsche 959 Sport ont été produites ?

Porsche a construit 292 exemplaires de série de la 959, en 1987 et 1988. La version Sport n’a été vendue qu’à 29 exemplaires. Huit d’entre elles ont été importées officiellement aux États-Unis par Porsche Motorsport, en 1988.

Quelle est la différence entre 959 Komfort et 959 Sport ?

La Sport a des turbos plus gros et développe 515 ch, contre 450 ch pour la Komfort. Elle perd le correcteur d’assiette, la climatisation automatique, le verrouillage centralisé, les vitres électriques, le rétroviseur droit et les places arrière. Elle atteint 339 km/h, contre 315 km/h pour la 959 de base.

Quel est le record d’une 959 Sport aux enchères ?

Le 6 mars 2026, la 959 Sport d’Amelia Island a établi un record à 5 505 000 $ frais compris chez Broad Arrow. Il a été battu à la mi-août 2026 à Monterey : 7 045 000 $ chez RM Sotheby’s pour la 959 Sport de Nick Heidfeld.

Pourquoi cette 959 Sport a-t-elle atteint 5,5 M$ ?

Elle cumule la rareté (l’une des 29 Sport et des huit importées aux États-Unis), un état d’origine documenté par un rapport de Jürgen Barth et un passage au musée Porsche. Elle a aussi été vendue le soir où les records de la Carrera GT et de la 918 Spyder sans Pack Weissach sont tombés.

Combien coûte une 959 Komfort en 2026 ?

Deux ventes publiques donnent le niveau : 2 535 000 $ chez RM Sotheby’s en Arizona en janvier 2026 pour une Komfort modifiée par Canepa, et 2 865 000 $ chez Broad Arrow à Monterey en août 2026, record pour une Komfort non modifiée selon la maison. Le prix dépend ensuite du kilométrage, de l’historique et de l’état.