918 Spyder à 2,975 M$ : record non-Weissach à Amelia 2026
Une Porsche 918 Spyder 2015 sans Pack Weissach s'est vendue 2 975 000 $ à Amelia Island 2026. Nouveau record du modèle hors configuration Weissach.
L’essentiel : Une 2015 Porsche 918 Spyder s’est adjugée pour 2 975 000 $ chez Broad Arrow Amelia Island les 6-7 mars 2026. C’est un nouveau record du modèle pour un exemplaire sans Pack Weissach, dépassant les valeurs habituelles autour de 2,2-2,5 M$ pour cette configuration. La 918 Spyder, hypercar hybride de Porsche, combine un V8 4,6 L atmosphérique dérivé de la RS Spyder de course et deux moteurs électriques pour une puissance combinée de 887 ch. Produite à 918 unités entre 2014 et 2015, elle reste l’une des trois piliers de la « Holy Trinity » des hypercars hybrides 2010s avec la Ferrari LaFerrari et la McLaren P1.
L’élan du marché 2026 emporte aussi la 918 Spyder. Au milieu d’une vente Amelia Island marquée par le record absolu Carrera GT (6,7 M$) et la 959 Sport (5,5 M$), la 918 Spyder à 2,975 M$ confirme que le segment hypercar premium est en pleine appréciation. La cote suit la même dynamique qu’une LaFerrari ou une P1, après plusieurs années de stabilité.
Pourquoi un record « non-Weissach » ?
Quand Porsche a lancé la 918 Spyder en 2014, deux configurations étaient proposées au catalogue.
La version standard offre une finition route confortable, avec moquettes complètes, climatisation, et l’ensemble des équipements de série attendus sur une supercar premium.
Le Pack Weissach (84 000 € en option à l’époque) supprime des équipements pour gagner 41 kg. Roues magnésium au lieu d’aluminium forgé, fixations carbone visibles, finitions intérieures simplifiées, étiquette « Weissach » sur le couvercle moteur. Visuellement reconnaissable, le pack rend l’auto plus rare et plus recherchée chez les collectionneurs.
Sur le marché des enchères, les exemplaires Weissach se vendent traditionnellement avec une prime de 15 à 25 % par rapport aux non-Weissach. Le record absolu de la 918 Spyder appartient d’ailleurs à un Weissach (autour de 3,5 M$ atteint en 2024).
Le record « non-Weissach » de mars 2026 marque donc une revalorisation du modèle dans sa configuration standard. C’est ce niveau de cote qui prend le marché.
Que sait-on de l’exemplaire vendu ?
L’exemplaire 2015 vendu chez Broad Arrow était une 918 Spyder configuration standard, en couleur courante (probablement gris GT Silver ou noir Basalt, à confirmer). Faible kilométrage (en dessous de 5 000 miles), historique d’entretien complet documenté, et propriété continue chez un seul collectionneur depuis l’achat neuf.
Aucune option exceptionnelle n’a été identifiée par le commissaire-priseur, ce qui rend le résultat encore plus parlant : c’est une 918 Spyder « ordinaire » dans sa configuration. La cote en a profité parce que le marché paie désormais plus pour les exemplaires bien préservés.
Comment situer la 918 Spyder dans la « Holy Trinity » ?
La 918 Spyder fait partie d’un trio d’hypercars hybrides 2013-2015 souvent appelé la « Holy Trinity » par les passionnés :
- McLaren P1 (2013-2015, 375 unités, V8 3,8 L biturbo + élec, 916 ch)
- Ferrari LaFerrari (2013-2016, 499 unités berlinette + 209 Aperta, V12 6,3 L atmo + élec, 963 ch)
- Porsche 918 Spyder (2014-2015, 918 unités, V8 4,6 L atmo + élec, 887 ch)
Les trois ont été développées en parallèle, avec une approche hybride qui visait à associer puissance crête et bilan environnemental théorique acceptable.
Sur les enchères, c’est la LaFerrari qui domine en cote moyenne (autour de 3 à 5 M$ selon configuration). La P1 est juste derrière (2,5 à 4 M$). La 918 Spyder restait traditionnellement la moins chère des trois, autour de 2 à 2,5 M$ pour les standards. Avec ce record 2026 à 2,975 M$, elle se rapproche de la P1 et confirme que le marché ne traite plus la 918 comme la moins désirable.
Et la suite pour la 918 Spyder ?
Hagerty estime que la cote moyenne de la 918 Spyder pourrait s’établir autour de 2,5 à 3 M$ sur les 12 prochains mois pour les exemplaires standards bien préservés. Les Weissach pourraient passer la barre des 3,5 à 4 M$ sur les ventes futures, alignés sur les LaFerrari et P1 équivalentes.
La hausse est en partie liée à un effet « marché 2026 » global, et en partie à une appréciation propre du modèle. Avec l’arrivée des hypercars hybrides 2020s (Ferrari SF90, McLaren Artura, Mercedes-AMG One), la 918 Spyder devient progressivement une voiture de transition entre l’ère thermique pure et l’ère électrifiée. Statut historique en construction.
Pour les acheteurs potentiels, la fenêtre se referme. Sous 2 millions de dollars, il devient compliqué de trouver une 918 Spyder bien préservée. Au-dessus de 3 millions, on attaque le territoire de la LaFerrari basique et de la P1 en bon état.
FAQ — Tout savoir sur la 918 Spyder et son record
Combien de Porsche 918 Spyder ont été produites ?
918 unités au total entre 2014 et 2015. Le chiffre est volontaire : Porsche a aligné le nombre de production sur le nom du modèle. C’est l’une des dernières fois que la marque a opéré une production strictement limitée à un nombre symbolique, dans la lignée des séries spéciales historiques.
Qu’apporte le Pack Weissach à la 918 Spyder ?
Le Pack Weissach (84 000 € en option à l’époque) retire des équipements pour gagner 41 kg : roues magnésium au lieu d’aluminium forgé, fixations carbone visibles, finitions intérieures simplifiées, étiquette « Weissach » sur le couvercle moteur. Sur les enchères 2026, les exemplaires Weissach se vendent en moyenne 15 à 25 % plus cher que les standards.
Quelle est la puissance combinée de la 918 Spyder ?
887 ch combinés. Le V8 4,6 L atmosphérique (dérivé du moteur de la RS Spyder de course) délivre 608 ch à lui seul, complété par deux moteurs électriques (un sur l’essieu avant, un sur la transmission arrière) qui ajoutent 279 ch. Couple total : 1 280 Nm. 0-100 km/h en 2,6 s, vitesse de pointe 345 km/h.
918 Spyder, LaFerrari ou McLaren P1, laquelle choisir ?
Question de goût et d’usage. La LaFerrari offre la plus haute puissance crête et un V12 atmo unique. La P1 est la plus radicale en sensations et la plus rare des trois (375 unités). La 918 Spyder est la plus polyvalente, avec une cabine plus utilisable et un bilan thermique plus tolérant en usage prolongé. Pour la cote, LaFerrari devant, P1 ensuite, 918 Spyder en dessous (mais les écarts se resserrent en 2026).
Pour aller plus loin
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- Pourquoi la Porsche Carrera GT pulvérise ses records aux enchères en 2026 — l’autre supercar Porsche en pleine ascension de cote.
- 959 Sport à 5,5 M$ : record absolu chez Broad Arrow Amelia — le troisième gros résultat Amelia 2026 pour Porsche.
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