Histoire de l’écusson Porsche : origine, symboles et évolution

Site officiel : Porsche Heritage — Porsche France

L’essentiel : l’écusson Porsche a été dessiné début 1952 par Franz Xaver Reimspieß et apparaît fin 1952 au centre du volant de la 356. Le nom PORSCHE le couronne. Au centre, le cheval noir des armes de Stuttgart, sous le nom de la ville ; autour, des bois de cerf noirs sur fond or et des bandes rouges et noires venus des armes du Wurtemberg. Mis à jour en 1954, 1963, 1973, 1994 et 2008, il a été modernisé en 2023 pour les 75 ans de la marque.

Derrière chaque Porsche se trouve un blason que peu de propriétaires savent vraiment décoder. Voici son histoire, du haras médiéval de Stuttgart à la 911 Spirit 70 de 2025.

Comment l’écusson Porsche est-il né en 1952 ?

Au début des années 1950, les Porsche n’ont pas encore d’emblème. En mars 1951, le médecin et collectionneur d’art stuttgartois Ottomar Domnick, l’un des premiers passionnés de la marque, lance un concours auprès des écoles des beaux-arts allemandes, doté de 1 000 Deutsche Mark. Aucune des propositions ne convainc la direction de Porsche.

L’idée revient d’Amérique. Fin 1951, lors d’un voyage de Ferry Porsche à New York, Max Hoffman, importateur de la marque aux États-Unis, lui demande un emblème, un sceau de qualité visible pour ses clients. Le 27 décembre 1951, le fils de Ferdinand Porsche, fondateur du bureau d’études, note l’idée d’un volant orné du nom Porsche et des armes de Stuttgart.

Le chef de la publicité Herrmann Lapper et le dessinateur Franz Xaver Reimspieß, qui avait vraisemblablement dessiné le logo Volkswagen en 1936 selon Porsche, s’en chargent. Début 1952, Reimspieß dessine la version retenue. Déposé à l’office allemand des brevets, l’écusson apparaît fin 1952 au centre du volant de la 356. En novembre 1954, il gagne la poignée du capot avant de la 356 Speedster, puis les enjoliveurs de roue à partir de 1959.

Que signifie chaque élément du blason ?

L’écusson Porsche se lit comme un blason héraldique : un écu doré, avec en son centre les armes de la ville de Stuttgart et, autour, celles du Wurtemberg. Chaque élément a son origine.

Le nom PORSCHE

Le nom PORSCHE couronne l’écusson, sur un bandeau qui surmonte tout le reste ; Porsche le décrit comme un arc protecteur. La modernisation de 2023 lui donne encore plus de poids.

Le cheval cabré de Stuttgart

Au centre, un cheval noir cabré sur fond or. Il vient des armes de la ville de Stuttgart, où Porsche est installé. Le nom de la ville dérive de « Stutengarten », un haras : selon la ville de Stuttgart, le duc Liudolf de Souabe aurait fondé vers 950 un élevage de chevaux qui a donné à la localité son nom et ses armes.

Le cheval de Porsche ne doit pas être confondu avec le Cavallino rampante de Ferrari, d’origine différente : c’est l’emblème de Francesco Baracca, as de l’aviation italienne mort en 1918, que la Scuderia Ferrari peint sur ses voitures dès les 24 Heures de Spa de 1932, vingt ans avant l’écusson Porsche. Les deux chevaux se cabrent, mais leur dessin diffère.

La mention « STUTTGART »

Juste au-dessus du cheval, dans l’écu central, le mot « STUTTGART » rappelle l’origine géographique de la marque. Parmi les grands constructeurs allemands, Porsche est le seul à écrire le nom de sa ville dans son emblème : ni Mercedes-Benz, installée elle aussi à Stuttgart, ni BMW à Munich, ni Audi à Ingolstadt ne le font.

Les bois de cerf et les bandes rouges et noires

Autour de l’écu central, l’écusson est partagé en quatre quartiers : deux portent des bois de cerf noirs sur fond or, deux des bandes rouges et noires. Les bois de cerf sont l’emblème des comtes de Wurtemberg depuis le XIIIe siècle ; le rouge et le noir sont les couleurs du Wurtemberg depuis 1816.

Porsche dit avoir repris ces éléments des armes de Wurtemberg-Hohenzollern, l’un des Länder créés après la guerre, dont l’écu avait exactement cette disposition. Stuttgart n’en faisait pourtant pas partie : elle était la capitale du Land voisin, le Wurtemberg-Bade. Les deux ont fusionné le 25 avril 1952 dans le Bade-Wurtemberg, l’année même où l’écusson a été dessiné.

Comment l’écusson a-t-il évolué dans le temps ?

L’écusson Porsche est l’un des logos automobiles les plus stables : Porsche l’a mis à jour en 1954, 1963, 1973, 1994 et 2008, puis modernisé en 2023, sans jamais toucher à sa composition.

La modernisation de 2023 a été présentée pour les 75 ans des voitures de sport Porsche. Le studio Style Porsche y a travaillé trois ans avec le marketing de la marque.

1961 : l’écusson a failli disparaître

En 1961, les responsables commerciaux de Porsche et le réseau de concessionnaires jugent l’écusson trop chargé : ses couleurs et ses nombreux détails, écrivent-ils, ne forment pas une image nette dans la circulation. Avec le graphiste Hanns Lohrer, auteur de nombreuses affiches de la marque, l’entreprise étudie des logos construits autour d’un « P », destinés au programme T8, la future remplaçante de la 356. Aucun n’est retenu, et la première génération de 911 garde l’écusson.

Pourquoi l’écusson reste-t-il sur la 911 ?

Porsche pourrait abandonner son écusson au profit d’un logo plus minimaliste. La marque a fait le choix inverse : l’écusson figure sur le capot avant de chaque Porsche, au centre du volant et sur les centres de roue.

Trois raisons expliquent ce choix :

1. Reconnaissance immédiate : depuis plus de soixante-dix ans, l’écusson est indissociable de l’identité Porsche.
2. Patrimoine assumé : Porsche cultive son histoire jusqu’à en faire une stratégie, l’Heritage Design, et des séries limitées qui reprennent l’écusson d’époque.
3. Différenciation visuelle : quand beaucoup de marques optent pour des logos plats et minimalistes, Porsche garde un blason riche, en couleurs, presque baroque.

Quels écussons spéciaux a-t-on vus sur les Porsche ?

Les séries Heritage Design de Porsche Exclusive Manufaktur reprennent l’écusson historique de 1963 :

• 911 Targa 4S Heritage Design Edition (2020) : l’écusson de 1963, avec son orange-rouge vif, sur le capot, le volant, les centres de roue et la clé, et embossé sur les appuie-tête.
• 911 Sport Classic (2022, 1 250 exemplaires) : le même écusson de 1963, sur le capot, le volant, la clé et les enjoliveurs. La voiture rend hommage à la 911 des origines, à la Carrera RS 2.7 de 1972 et à la 997 Sport Classic de 2009.
• 911 Spirit 70 (2025, 1 500 exemplaires, sur base de 911 Carrera GTS Cabriolet) : au centre du capot, un écusson presque identique à celui de 1963.

Hors séries limitées, le pack Heritage Design proposé depuis 2020 sur les 911 de la génération 992 reprend une partie de ces éléments, dont l’écusson historique embossé sur les appuie-tête. Pour une personnalisation plus poussée, voir notre dossier sur Sonderwunsch et Exclusive Manufaktur.

FAQ — L’écusson Porsche dans le détail

Pour aller plus loin

• Ferdinand Porsche, l’homme derrière la légende : la biographie du fondateur, dont l’écusson porte le nom.
• Le guide complet des générations de Porsche 911 : de la première 911, qui garde l’écusson de 1963, à la 992.
• Sonderwunsch et Exclusive Manufaktur : le département qui produit les séries Heritage Design.
• Porsche Design : quand l’automobile inspire le style : l’autre versant de l’identité visuelle Porsche.
• 356A Carrera GT 1957 aux enchères : une 356 de l’époque où l’écusson s’installe sur le capot.

Sources

• The modernised Porsche crest: the evolution of an icon, Porsche Newsroom, 1er juin 2023
• Our top horse in the stable, Porsche Newsroom, 16 juillet 2014
• Alternative designs: how the Porsche Crest could have looked, Porsche Newsroom, 19 juillet 2023
• How the Porsche Crest was created, Porsche Newsroom, 6 juin 2020
• Porsche 911 Spirit 70, Porsche Newsroom, 23 avril 2025
• Stuttgart schreibt Geschichte, ville de Stuttgart (histoire de la ville)